Penelusuran mobil listrik bekas di Internet meningkat dua kali lipat, pendaftaran meningkat secara signifikan pada kuartal pertama (28% dari pasar) dan peningkatan tajam dalam pesanan pada bulan Maret: lima minggu setelah dimulainya perang di Timur Tengah, yang menyebabkan kenaikan harga bahan bakar, kendaraan listrik menghasilkan kebangkitan minat yang nyata.
Namun “hanya pada akhir bulan April kita dapat menghubungkan krisis minyak ini,” kata Nicolas Le Bigot. Sebagai direktur urusan teknis dan lingkungan di Platform Otomotif (PFA, yang menyatukan para pelaku industri), ia mengutip kombinasi tiga faktor: “Pasokan kendaraan yang lebih terjangkau semakin meningkat, sehingga memungkinkan untuk menawarkan kendaraan yang mudah diakses, terutama kepada kelas menengah; bantuan pembelian, meskipun tidak mengkompensasi biaya teknologi tambahan, sangat penting di Prancis (…); terakhir, pasar barang bekas untuk kendaraan listrik sedang berkembang dan dapat membantu menarik pengendara yang tidak mampu membeli kendaraan baru untuk mengimbangi kenaikan harga bahan bakar.”
Dukungan pembelian masih cukup besar
Penjualan mobil listrik di Prancis meningkat dari 18,2% pasar pada kuartal pertama tahun 2025 menjadi 27,9% pada periode yang sama tahun 2026 (+50%). Untuk bulan Maret saja, Tesla memperumit analisis dengan 9,569 registrasi (19,3% dari penjualan), bukan karena masuknya pesanan secara tiba-tiba, namun karena penyelesaian masalah pengiriman. Renault tetap menjadi pemimpin pasar (pangsa pasar 19,4%), sedikit di depan Tesla dan jauh di belakang Peugeot (8,1%). “Total pembebasan pajak atas alokasi mobil untuk tujuan ekonomi (TVE) untuk mobil listrik dan pajak insentif tahunan, yang menetapkan tarif target sebesar 18% untuk mobil rendah emisi untuk armada lebih dari 100 mobil pada tahun 2026, berkontribusi terhadap kemajuan armada mobil listrik, meningkat 77% dibandingkan Maret 2025, untuk pangsa pasar sebesar 41%,” analisis lembaga riset khusus otomotif AAA Data.
Selain itu, dari sisi individu, dukungan pemerintah masih berada pada tingkat yang signifikan, berfluktuasi antara 5.700 euro untuk rumah tangga rentan, 4.700 euro untuk rumah tangga sederhana tidak rentan, dan 3.500 euro untuk rumah tangga lainnya. Bonus tambahan dapat ditambahkan untuk kendaraan yang baterainya diproduksi di Eropa, mulai dari 1.200 hingga 2.000 euro.
Renault di posisi terdepan
Namun yang terpenting adalah hadirnya model-model baru di pasar, dengan harga kurang dari 20.000 euro, yang akan memungkinkan transformasi listrik di mana pabrikan Tiongkok telah menjadi pemenang besar sejauh ini. Dengan kesuksesan besar R5 dan Twingo baru yang tiba di dealer, Managing Director Renault France sangat optimis: “Dalam hal pesanan, bulan Maret cukup mengesankan. Di bidang listrik, kami telah menggandakan pesanan kami dibandingkan tahun lalu. Harga masuk 13,750 euro, mobil listrik termurah di pasar di Prancis, Twingo menandai terobosan nyata dalam jangkauan listrik. Di segmen yang lebih tinggi, Citroën melakukan serangan balik dengan e-C3 barunya, dari 13.990 euro.
Di bidang kendaraan komersial listrik, Renault juga menjadi pemimpin dengan pangsa pasar sebesar 41%,” kata Guillaume Sicard, yang juga melihat “efek yang sangat positif pada kendaraan bekas”. “Kami memiliki pesanan dua kali lipat untuk bulan Maret 2026 dibandingkan Maret 2025 karena kendaraan bekas segera tersedia dan harganya bahkan lebih terjangkau,” jelas bos Renault tersebut sebelum menyimpulkan: “Demokratisasi kendaraan listrik juga dapat membawa kehidupan kedua. »
Siapa yang membeli mobil baru?
Angka-angka yang mencerahkan: Observatorium untuk Ketimpangan menerbitkan studi besar tentang pembelian kendaraan Prancis pada tahun 2024. Setiap orang membeli sekitar enam juta mobil setiap tahunnya, atau rata-rata satu dari setiap lima rumah tangga.
Pelajaran pertama: Pada tahun 2022, hanya 13% dari mereka yang membeli kendaraan baru, sementara sisanya beralih ke kendaraan bekas. Dan jika hal ini – secara logika – lebih banyak diterapkan pada 10% kelompok masyarakat paling tidak beruntung (dimana hanya 4% dari mereka yang memilih mobil baru), maka hal ini juga berlaku pada spektrum yang lain: hanya seperempat besar (27%) dari 10% kelompok terkaya yang membeli mobil baru. Hadirnya produk listrik dalam jumlah besar di pasar barang bekas dapat mengubah keadaan, ‘menawarkan’ pilihan pembelian yang luas kepada 87% masyarakat Prancis yang telah meninggalkan produk baru.
