apa peran polisi kereta api?

Pengumuman tersebut dibuat pada Kamis pagi oleh Menteri Transportasi Philippe Tabarot: petugas keamanan dari SNCF dan RATP dapat dilengkapi dengan pistol pulsa listrik, juga disebut Tasers setelah nama salah satu merek utama. Eksperimen ini, yang akan berlangsung selama tiga tahun, pada awalnya akan melibatkan “10% petugas polisi kereta api”, atau “300 hingga 400 dalam beberapa minggu mendatang”, kata menteri. Agen yang terlibat akan dilatih, apakah mereka berasal dari layanan pengawasan umum SNCF (Suge, 3.000 orang) atau dari kelompok perlindungan dan keamanan jaringan (GPSR) di RATP, yang memiliki seribu agen.

“Sesama warga kami meminta keselamatan dalam transportasi,” bantah Philippe Tabarot. Menurutnya, polisi “harus bisa melindungi diri dan melindungi pengguna”. Saat ini, petugas keamanan, meskipun mereka bukan bagian dari kepolisian, sudah dilengkapi dengan senjata api yang mematikan, dan mereka telah disumpah dan dilatih. “Mereka juga dapat dilengkapi dengan tongkat pertahanan dan bom gas air mata,” jelas Xavier Latour, profesor hukum publik di Universitas Côte d’Azur dan presiden Asosiasi Hukum Keamanan dan Pertahanan Prancis. “Dalam arti tertentu, Taser berada di antara tongkat sederhana dan senjata api. Hal ini mungkin relevan sehingga petugas, yang dihadapkan pada ancaman kekerasan yang semakin meningkat, dapat memiliki peralatan yang disesuaikan dengan misi mereka,” katanya.

Hak prerogatif diperpanjang oleh hukum pada bulan April 2025

Setiap hari, para petugas ini berada di antara petugas keamanan swasta dan polisi atau gendarmerie. Mereka dapat memeriksa bagasi dan melakukan pemeriksaan keamanan. Mereka juga melakukan intervensi jika terjadi pelecehan atau intimidasi. Di sisi lain, mereka harus memberi tahu polisi atau gendarmerie jika terjadi “intensitas operasional tertentu”, kata Xavier Latour, dengan menyebutkan, misalnya, ketika seseorang ditahan atau ketika terjadi kejahatan atau pelanggaran ringan. “Dalam kasus ini, petugas keamanan harus mengambil alih dan meminta intervensi dari petugas polisi yudisial. » Kekhususan peran petugas keamanan adalah jangkauan tindakan mereka: mereka bertindak dalam batas geografis tertentu, yaitu dalam jaringan transportasi SNCF atau RATP (kereta api, stasiun, koridor metro, dll.).

Namun, sejak diberlakukannya Undang-Undang Keselamatan Transportasi Umum pada bulan April 2025, petugas mendapat manfaat dari hak pengejaran yang baru: mereka dapat mengejar dan melarikan diri di jalan umum dekat stasiun untuk menemui pelaku pelanggaran yang dilakukan di stasiun atau kereta api. Mereka sekarang juga berwenang untuk mencatat pelanggaran pedagang kaki lima di alun-alun stasiun dan di pintu keluar stasiun metro serta menyita barang dan kios.

Mengenai misi mereka, para agen “bertanggung jawab untuk mengamankan jaringan, dan oleh karena itu pada dasarnya memiliki peran preventif,” Xavier Latour meyakinkan. “Mereka hadir terutama untuk meyakinkan wisatawan dan pengguna”, khususnya dengan mencegah “pelanggaran seksual” atau “frotteurs”. Sejak April 2025, petugas Suge dan GPSR juga dapat melarang akses ke stasiun bagi orang-orang yang mengancam keselamatan pelancong atau lalu lintas, atau yang menolak untuk digeledah.

Tunggakan pembayaran di sektor transportasi di Île-de-France akan berkurang pada tahun 2025

Pada tahun 2024, Liga Hak Asasi Manusia mengemukakan kekhawatiran tentang perluasan kekuasaan agen SNCF dan RATP, yang “menimbulkan pertanyaan tentang kebebasan individu dan perlindungan kehidupan pribadi. (…) Kecenderungan untuk melakukan outsourcing pemeliharaan ketertiban menyebabkan kurangnya akuntabilitas bagi negara, dan yang terpenting melemahkan konsepsi supremasi hukum yang didasarkan pada persyaratan pelaksanaan kekuatan yang sah oleh agen tersumpah, dan bukan oleh aktor swasta.”

Bagi Xavier Latour, “peran petugas sangat penting karena kita tidak boleh lupa bahwa tempat-tempat yang sering ditutup (metro, bus, kereta api) kondusif bagi berbagai bentuk kejahatan”. Menurut studi internal yang dilakukan oleh RATP pada tahun 2022, yang dipublikasikan oleh Observatorium Nasional tentang Kekerasan Terhadap Perempuan, tujuh dari sepuluh perempuan telah menjadi korban kekerasan seksis atau seksual di transportasi Ile-de-France selama hidup mereka, delapan dari sepuluh perempuan berusia 15-18 tahun dan sembilan dari sepuluh orang berusia 19-25 tahun. Menurut angka dari prefektur, kekerasan seksual di transportasi Ile-de-France turun 0,9% tahun lalu. Menurut markas besar polisi di Paris, jumlah kejahatan di angkutan umum menurun secara keseluruhan di Île-de-France pada tahun 2025, dengan penurunan sebesar 9,8% pada pencurian dengan kekerasan dan 6,8% pada pencurian biasa. Namun kekerasan fisik meningkat sebesar 4,8%.