Airbus dikirimkan 793 pesawat komersial pada tahun 2025, peningkatan 4% dalam setahun, namun masih jauh di bawah level tahun 2019, tahun referensi sebelum krisis Covid-19, sementara kesenjangan dengan pesaing utamanya, Boeing Amerika, semakin menipis. “Penerbangan komersial telah menunjukkan ketahanan yang luar biasa pada tahun 2025. Meskipun konteks geopolitik berubah dan menimbulkan ketidakpastian di pasar, kami melihat tidak ada penurunan baik dalam permintaan yang kuat terhadap lalu lintas udara, maupun selera perusahaan terhadap pesawat baru”Christian Scherer, manajer umum penerbangan komersial Airbus, mengatakan melalui telepon konferensi.
Meskipun masalah rantai pasokan sedang berlangsung, “pengiriman kami meningkat dari tahun ke tahun”katanya. Pada awal Desember, pabrikan pesawat asal Eropa tersebut mengundurkan diri untuk menurunkan target pesawatnya pada tahun 2025, karena adanya masalah kualitas pada panel badan pesawat A320 andalannya. Setelah menjanjikan pasar dan memberikan 820 perangkat dari semua jenis pada tahun 2025, mereka telah merevisi perkiraannya menjadi 790 perangkat. Pada tahun 2019, sebelum pandemi Covid-19 mengganggu rantai pasokan penerbangan, raksasa Eropa ini mengirimkan 863 pesawat yang mencapai rekor tertinggi.
Airbus menerima 1.000 pesanan kotor dari 57 pelanggan
Neraca pengiriman produsen pesawat selalu diawasi dengan ketat karena ini merupakan awal dari hasil keuangan, dimana maskapai penerbangan membayar sebagian besar harga pembelian ketika mereka menerima pesawat mereka. Masalah mesin “yang datang sangat terlambat” Di jalur perakitan, terutama pada pesawat lorong tunggal, pesawat terlaris ini akan tetap ada, bantah Scherer. “Kami melihat tren ini berlanjut hingga tahun 2026, terutama di Pratt & Whitney”dia menambahkan. Nomornya “pesawat layang”pesawat-pesawat ini siap menunggu pengiriman mesinnya, telah dibawa kembali dari “lebih dari 60 di pertengahan tahun” ke jumlah yang tidak signifikan “sangat mudah dikelola”kata manajer itu.
Dari sisi pesanan, Airbus mendapat untung 1.000 pesanan kotor dari 57 pelanggan (889 net), termasuk 656 A320, 193 A350, 49 A220, 100 A330neo dan dua MRTT A330. Buku pesanan menunjukkan catatan 8.754 perangkat di akhir tahun. Adapun Boeing, yang akan mempublikasikan hasilnya pada hari Selasa, tidak akan menyalip Airbus dalam hal pengiriman, meskipun telah berhasil mengurangi kesenjangan secara signifikan, namun menang dalam hal asupan pesanan, didukung oleh kebijakan agresif Donald Trump.
Boeing mengirimkan 537 pesawat antara Januari dan November
“Tidak dapat disangkal bahwa Boeing mendapat dukungan politik. Artinya bagi kami adalah kami harus lebih meyakinkan dibandingkan pesaing kami dan dukungan politiknya, melalui kualitas produk kami.menggarisbawahi Christian Scherer. Dia juga menyambut baik kembalinya Boeing “setelah bertahun-tahun” mengalami kesulitan industri. “Ini adalah hal yang baik: persaingan ini sehat, akan membuat kami semakin agresif”dia menambahkan.
Boeing mengirimkan antara Januari dan November 537 pesawat, belum pernah terjadi sebelumnya pada periode ini sejak tahun 2018. Pada tahun 2024, Boeing telah mengurangi volume pengiriman secara signifikan dibandingkan tahun-tahun sebelumnya, sekitar 348 pesawat komersial disampaikan sepanjang tahun – tingkat terendah dalam beberapa dekade.
Tidak ada tujuan pengiriman
Boeing belum memberikan target pengiriman resmi pada tahun 2025, dan lebih memilih fokus pada stabilisasi produksi. Beberapa analis industri memiliki perkiraan target termasuk antara 590 dan 610 perangkat. Dalam hal pesanan pada tahun 2025, Boeing mencatat kinerja yang baik, dengan mencatatkan 999 pesanan bersih dalam sebelas bulan pertama tahun ini. Buku pesanan industri penerbangan komersil (BCA) menunjukkan hal tersebut 6.616 pesawat pada akhir November – termasuk 4.319 Boeing 737 MAX.
