BioNGV mencapai momentum yang kuat pada tahun 2025 dengan peningkatan armada sebesar 12%. Pada konferensi pers kemarin, France Mobilité Biogaz tetap memperingatkan akan adanya hambatan peraturan yang terus berlanjut dan menyerukan kerangka kerja yang stabil untuk mengamankan investasi dan mempercepat transisi menuju bauran energi bebas karbon.
“BioNGV, bahan bakar terbarukan dari metana, adalah salah satu energi paling efisien yang ada,” tegas Anne-Laure CHARPENET, Presiden France Mobilité Biogaz dan Direktur Transisi Energi Transportasi untuk La Poste Group. “Bahan bakar ini sangat bebas karbon, rendah polusi, dan ekonomis serta didasarkan pada jaringan yang matang dan beragam kendaraan yang dapat diandalkan. Penting bagi BioNGV untuk diakui agar dapat terus berkembang. Dekarbonisasi transportasi tidak bisa menunggu dan industri membutuhkan solusi yang bisa diterapkan sekarang.”
Dinamika yang solid dari BioNGV pada tahun 2025
Pada tahun 2025, BioNGV akan mengukuhkan posisinya sebagai alternatif utama pengganti solar untuk kendaraan tugas berat di Prancis. Armadanya mencakup 39.000 kendaraan, termasuk 26.000 kendaraan berat (+12% dalam satu tahun), terbagi antara truk berat, bus, dan truk sampah. Meskipun pasar menyusut (-11%), gas tetap bertahan lebih baik (-6%). Jaringan ini terus berkembang dengan 364 stasiun publik dan 410 stasiun swasta, menggandakan jumlah stasiun publik sejak tahun 2020. Secara ekologis, lebih dari 500.000 ton CO₂ telah berhasil dihindari.
Konsumsi CNG akan mencapai 5,4 TWh pada tahun 2025, yang sebagian besar berupa CNG (4,5 TWh) dan sebagian LNG (0,95 TWh). BioNGV kini mewakili 56% volume, dibandingkan dengan hanya 5% pada tahun 2017. Pada saat yang sama, produksi biometana yang disuntikkan mengalami kemajuan pesat, mencapai 15 TWh pada tahun 2025 (dibandingkan dengan 4 TWh pada tahun 2020), dengan target nasional sebesar 44 TWh pada tahun 2030.
Awal tahun 2026 ditandai dengan ketidakpastian
Kuartal pertama tahun 2026 menunjukkan penurunan yang jelas dalam registrasi kendaraan industri (-60%), ditambah dengan lingkungan peraturan yang tidak stabil sehingga memperlambat investasi. Penundaan ini bukan mencerminkan kurangnya minat, namun lebih merupakan ekspektasi dari para aktor. Sebaliknya, angkutan penumpang tetap dinamis dengan peningkatan omzet sebesar 26%.
Kebijakan pemerintah sangat mendukung elektrifikasi untuk mendekarbonisasi transportasi jalan raya, dengan mengorbankan BioNGV. Sektor ini mengecam kurangnya pengakuan energi berkelanjutan dalam peraturan Eropa dan kesenjangan antara realitas industri dan orientasi politik, mengingat bahwa tidak ada satu energi pun yang mampu mencakup semua penerapannya.
Batas waktu yang menentukan untuk sektor ini
Dua perkembangan besar menentukan masa depan BioNGV: penerapan IRICC di Perancis dan revisi standar emisi CO₂ Eropa yang dijadwalkan pada tahun 2027. Sektor ini memperingatkan risiko pembatasan peraturan dan mengandalkan pengakuan yang lebih baik terhadap bahan bakar biogenik, khususnya melalui penciptaan kategori kendaraan tertentu, untuk memastikan pengembangannya.
