Kerusakan inilah yang ditakuti oleh semua pemilik kendaraan diesel. Kekhawatiran terhadap FAP semakin meluas. Tapi apa itu FAP dan bagaimana cara kerjanya?
Untuk apa FAP digunakan?
FAP atau filter partikulat merupakan elemen yang menangkap berbagai partikel halus yang sangat berbahaya bagi kesehatan dan dihasilkan oleh mesin diesel. Kami juga menemukannya di pipa gas buang.
Filter yang cenderung tersumbat tergantung kebiasaan pengemudi. Jika Anda mengemudi dengan kecepatan rendah, atau hanya melakukan perjalanan singkat, kemungkinan besar Anda akan mengalami masalah seperti ini.
Jika Anda tidak pernah berpindah gigi dan tidak pernah memilih jalur cepat, Anda akan ditabrak hampir secara sistematis.
Pesan kesalahan kendaraan yang menunjukkan bahwa filter partikulat mungkin tersumbat. Foto Adobestock
Apa saja gejalanya?
Inilah yang terjadi pada salah satu pembaca kami, Fernand L, yang Citroën Jumpy HDI 125 hp 2014-nya tersumbat secara sistematis. Menu yang ada adalah kehilangan daya, lampu menyala, pengoperasian dalam ‘mode terdegradasi’, dan mesin yang tersendat, mati, dan mengonsumsi lebih banyak.
Pada saat pemeriksaan teknis terakhir, meskipun telah beberapa kali mengunjungi bengkel untuk mengatasi masalah ini, yang seharusnya terjadi: kendaraan ditolak karena polusi yang berlebihan.
Uji anti polusi baru yang diberlakukan sejak 1 Juli 2019 bahkan lebih ketat lagi untuk mobil bermesin diesel. Kontroler justru membuat perbandingan antara jumlah partikel yang keluar dari knalpot dengan persentase emisi yang ditetapkan pabrikan mobil.
Inspeksi teknis ditolak, apa solusinya?
Sebelum melakukan pemeriksaan teknis, pembaca kami telah menjalani perawatan dengan produk bermerek yang dijual di bengkel mobil.
Meskipun ada peningkatan nyata dalam pengoperasian kendaraan dan produk yang relatif mahal (€60 per kaleng), hasilnya buruk: dengan opasitas asap 1,24, kendaraan gagal.
Kesempatan sempurna untuk menguji mesin pembersih profesional tertentu dalam kondisi nyata. Kunjungi agen Citroën di ujung jalan, yang menawari kami pembersihan DPF dengan mesin oranye besarnya. Tujuannya: rasio cakupan setelah pengobatan di bawah 0,50 untuk mendapatkan pengendalian teknis.
Setelah perawatan, kendaraan akan diikuti oleh kepulan asap buram yang sangat besar. Foto Adobestock
Media yang hebat
Profesional menjelaskan kepada kami: “ ini adalah stasiun yang memungkinkan penanganan yang efisien dan cepat terhadap kasus-kasus utama yang berkaitan dengan polusi dari kendaraan diesel dan bensin, termasuk filter partikulat yang terkenal. Pengetatan kriteria pemeriksaan teknis pada tahun 2019 telah menyebabkan tingginya permintaan terhadap perawatan kendaraan yang dianggap terlalu menimbulkan polusi. Manfaatnya sangat banyak, mulai dari pengurangan emisi dan konsumsi. Kendaraan dapat dirawat tanpa harus membongkar bagian apa pun. » Setelah dikatakan, setelah selesai, teknisi menghubungkan kendaraan kami sebelum menuangkan sekaleng produk ke dalam mesinnya, dan pembersihan dapat dimulai.
Bagaimana cara kerjanya?
Dengan bahan pembersihnya yang kuat, mesin ini melarutkan lemak dan abu, sementara residu partikulat tetap tersuspensi. Aditif bahan bakar akan menghancurkan partikel yang tersisa.
Setelah perawatan, teknisi menghidupkan mesin dan mempertahankan kecepatan 2500 rpm selama beberapa menit. The Jumpy merokok hitam, sangat hitam. FAP mengempis begitu saja.
Selama test drive beberapa kilometer, kendaraan itu diikuti oleh kepulan asap buram yang sangat besar. “Kami tidak punya pilihan“profesional memberi tahu kami”Konsep FAP-lah yang buruk. Filter yang menangkap partikel untuk kemudian ditolak tidak ramah lingkungan.”
Selama sekitar lima belas kilometer, Jumpy kami mengeluarkan paru-parunya yang sesak. Keesokan harinya pemeriksaan teknis menyimpulkan: opasitas asap turun menjadi 0,18.
Citroën Jumpy memperoleh wijennya yang berharga dengan mengorbankan awan hitam besar dan ditagih €180 untuk perawatannya.
