Dewan secara resmi mengadopsi amandemen yang ditargetkan terhadap peraturan standar emisi CO2 untuk kendaraan tugas berat. Aturan baru ini memperkenalkan fleksibilitas sementara untuk membantu produsen memenuhi target pengurangan emisi CO2 mereka pada tahun 2030.
“Perubahan ini mengakui tantangan struktural yang dihadapi sektor ini saat ini, khususnya lambatnya penerapan infrastruktur pengisian daya publik di sepanjang jalan raya,” kata Dewan dalam siaran persnya.
Revisi perhitungan kredit emisi
Undang-undang UE yang ada menetapkan target pengurangan emisi CO2 yang pertama untuk kendaraan tugas berat baru, termasuk truk, bus, dan gerbong (pengurangan sebesar 15% pada tahun 2025, 43% pada tahun 2030, dan hingga 90% pada tahun 2040). Untuk menunjukkan kepatuhan, produsen dapat memperoleh tunjangan jika kinerja armada mereka lebih baik daripada “lintasan pengurangan” yang ditentukan, yang sesuai dengan lintasan linier yang menghubungkan target antara periode lima tahun.
Antara tahun 2025 dan 2029, produsen kini dapat memperoleh kredit jika emisi mereka lebih rendah dari target emisi CO2 tahunan spesifik mereka, dan bukan melalui jalur pengurangan linier yang lebih ketat. Fleksibilitas yang bersifat sementara dan tertarget ini akan memungkinkan mereka untuk menghasilkan lebih banyak kredit emisi pada tahun-tahun sebelum tahun 2030, sehingga lebih mudah untuk mematuhinya mulai tahun 2030 dan seterusnya. Fleksibilitas ini dimaksudkan untuk mendorong penerapan kendaraan tugas berat tanpa emisi lebih cepat.
Untuk kategori tertentu
Mekanisme penghitungan kredit yang diperbarui berlaku khusus untuk truk berat (lebih dari 16 ton) dan kategori bus tertentu (lebih dari 7,5 ton). Hal ini tidak berlaku untuk bus kota, karena penggunaan bus tanpa emisi sudah sangat maju dan tidak terlalu bergantung pada infrastruktur jalan raya jarak jauh.
