Perusahaan Perancis Hyliko, yang mengkhususkan diri dalam penawaran kilometer “all-inclusive” di bidang solusi hidrogen, akan menghadirkan rangkaian retrofit Solutrans generasi 2, fitur pertama yang diumumkan kepada pers minggu ini.
Traktor Hyliko T44 generasi kedua
Hyliko menantikan Solutrans 2025: dua fitur baru diharapkan. Traktor jalan raya Hyliko T44 generasi kedua yang diubah menjadi sel bahan bakar, retrofit berdasarkan Renault Trucks T, akan dihadirkan di sana. Kejutan lain telah diumumkan, kali ini pada Truk Renault C 4×2 yang didedikasikan untuk pendekatan lokasi konstruksi, di mana transisi dari mesin diesel ke mesin listrik dengan sel bahan bakar masih berlangsung.
Untuk traktor, perbedaannya lebih besar dari yang terlihat. Jika prinsipnya tetap sama, seperti halnya pilihan sel bahan bakar (masih berasal dari Toyota), perubahan tersebut menyangkut jarak sumbu roda (sekarang ditetapkan minimal 3.800 mm, memungkinkan penggunaan semi-trailer dengan panjang standar), peningkatan bobot (-1.400 kg pada tara), peningkatan terkait dalam GWP yang disetujui (sekarang menjadi 44 ton ditambah bonus 2 ton), penyederhanaan sistem pendingin yang sangat signifikan, peningkatan dalam volume dan kepadatan massa paket baterai lithium-ion NMC (dipasok oleh WattAlps Prancis) dan transisi dari transmisi otomatis Allison dengan inverter dan retarder terintegrasi ke transmisi robot Eaton dengan kopling kering.
Lebih banyak kebebasan
Tujuan dari perubahan drivetrain ini adalah untuk meningkatkan konsumsi H2 per 100 km. Hyliko mengumumkan bahwa nilainya telah berubah dari 9,5 kg/100 km menjadi 7 kg/100 km. Pengoptimalan ini akan memungkinkan untuk menempuh, pada PTRA maksimum, jarak yang setara dengan perjalanan Paris-Lyon tanpa singgah (tentu saja tidak termasuk pelanggaran hukum). Dengan tangki AP Mobility, 41 kg akan disimpan dalam 7 tangki di bawah 350 bar. Dengan 6 botol pada 700 bar, kapasitasnya meningkat menjadi 60 kg hidrogen di kapal. Tumpukan Toyota terus menerus memasok 85 kW (untuk puncak 2×97 kW). Daya listriknya hanya 78 kWh. Yang paling menarik adalah penghematan ruang yang dicapai berkat paket baterai WattAlps yang terendam, yang mengosongkan ruang di sisi kanan untuk pemasangan perlengkapan bodi (tipe dengan pompa hidrolik tambahan). Pompa yang bisa digerakkan langsung oleh PTO di gearbox, kini dari Eaton asli. Mesin Dana Sumo TM4 tidak berubah.
Kisaran sedang dibangun
Peningkatan muatan ini, dikombinasikan dengan pemendekan jarak sumbu roda minimum dan kemungkinan penambahan perlengkapan bodi tambahan, mengumumkan karakteristik bintang stand Hyliko lainnya di acara Solutrans 2025, versi yang mendekati venue dengan traktor 4×2. Oleh karena itu, penawaran Hyliko mencakup transplantasi H2 pada traktor 4×2 dan rigid 6×2 atau 8×2/4 ditambah pemasaran sel bahan bakar Hyundai XCient baru dalam sewa jarak tempuh “all-inclusive” termasuk energi. Seri Hyliko T44 generasi kedua akan dihadirkan pada Solutrans 2025 dan dipasarkan pada kuartal pertama tahun 2026.
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
