Kekecewaan bagi produsen peralatan Eropa: proyek Undang-Undang Akselerator Industri Eropa, yang dibahas secara luas di Komisi pada awal Maret 2026, hanya mencakup kendaraan ringan.
Konten dianggap sangat tidak mencukupi
Komite Penghubung Industri Pemasok Otomotif (CLIFA), yang menyatukan enam organisasi profesional (FIEV, FFC, FIM, Forge Foundry Federation, GPA dan Elanova), menganggap isi rancangan teks mengenai Undang-Undang Akselerator Industri Eropa “sangat tidak memadai”. CLIFA mengakui kemajuan besar yang diwakili oleh pengakuan prinsip preferensi Eropa dalam industri otomotif. Menurut siaran persnya, “teks tersebut mengkondisikan akses ke pasar publik dan skema dukungan publik terhadap persyaratan konten lokal, dan untuk pertama kalinya mendefinisikan kendaraan Eropa: dirakit di UE, dengan setidaknya 70% komponen berasal dari Eropa (tidak termasuk baterai), dan baterai yang mengintegrasikan setidaknya tiga komponen utama yang diproduksi di UE, termasuk selnya.”
Proyek yang dipimpin oleh Komisi Eropa ini akan mencakup “penguatan kendali investasi asing di sektor-sektor strategis, khususnya baterai dan rantai nilainya, kendaraan listrik dan hibrida plug-in, serta ekstraksi, pemrosesan, dan daur ulang bahan mentah penting”.
Namun masih banyak kekurangannya
Masalahnya adalah ruang lingkup IAA akan sangat terbatas: hanya mencakup kendaraan ringan, yang hanya mencakup baterai-listrik atau hibrida yang dapat diisi ulang. Selain itu, konsep ‘Made in Europe’ telah dihilangkan secara signifikan karena terbuka untuk negara ketiga (non-EU-27). CLIFA mencatat bahwa melewati sistem juga akan cukup mudah. Permasalahan yang disebutkan oleh media di Komisi atau Dewan Eropa berarti bahwa diskusi dapat berlarut-larut. Namun, tindakan segera diperlukan.
Menurut FIEV, pada bulan Februari 2026, “hampir 40% produsen peralatan menunjukkan hasil operasional yang negatif, 45% di Perancis telah melakukan PHK dalam dua belas bulan terakhir dan 74% memperkirakan penurunan kapasitas produksi mereka di “Eropa dalam lima tahun ke depan.”
CLIFA mengakhiri siaran persnya dengan seruan kepada Parlemen dan Dewan Eropa, mendesak mereka untuk memperluas preferensi Eropa terhadap semua kendaraan dan membatasi konsep Made in Europe untuk 27 anggota UE “untuk menghindari risiko pengelakan”.
