Ceritanya dimulai pada akhir tahun 1976 selama uji pengembangan untuk Volkswagen Iltis, sebuah mobil 4×4 yang dikembangkan untuk tentara Jerman.
Ferdinand Piëch, cucu Ferdinand Porsche, adalah chief engineer di Audi, sepupu Volkswagen. Piëch melihat kemudahan Iltis di tanah beku dan bertanya-tanya apa yang bisa diberikan penggerak semua roda pada sedan.
Terima kasih Subaru
Ide baru? Tidak, tidak juga. Di belahan bumi lain, di Jepang, pabrikan kecil bernama Subaru sudah memasarkan sedan dan station wagon dengan penggerak semua roda.
Seperti yang diakui Ferdinand Piëch sendiri, beberapa tahun kemudian para insinyur Audi akan membongkar sepenuhnya model Subaru dan mendapatkan inspirasi kuat dari model tersebut untuk Quattro pertama mereka.
Setelah mempelajari arsitektur mobil Jepang, Audi memutuskan untuk memasang sistem penggerak semua roda dari VW Iltis pada produksi Audi 80.
Sebuah revolusi
Dengan mesin turbo lima silinder 2.2 liter 200 hp, lahirlah Quattro. Itu dipresentasikan pada musim gugur 1979. Selama tes pers pertama, para jurnalis spesialis tidak dapat mempercayainya.
Mobil ini merupakan mobil paling efisien yang pernah diuji di tanah, salju, es, dan bahkan hujan. Tampaknya ia dapat dibawa kemana saja, dengan kendali total dan efisiensi yang mencengangkan. Pada awal tahun 1981, Audi quattro melakukan debut kompetisinya selama Jänner Rally.
Ratu demonstrasi
Pada tahun yang sama, Audi memulai debutnya di Kejuaraan Reli Dunia dan menang pada tahun berikutnya. Pada tahun 1982 tim Audi memenangkan gelar konstruktor dan pada tahun 1983 Hannu Mikkola dari Finlandia memenangkan trofi pembalap.
Pada tahun 1984, Audi memenangkan kedua gelar tersebut dan pemain Swedia Stig Blomqvist dinobatkan sebagai juara dunia. Pada tahun yang sama, Audi merilis Sport quattro dengan wheelbase lebih pendek, disusul Sport quattro S1 pada tahun 1985 yang menghasilkan tenaga 476 hp.
Pada tahun 1987, Walter Röhrl memenangkan Pikes Peak International Hill Climb di Amerika Serikat dengan S1 yang dimodifikasi khusus. Ini adalah puncak kejayaan dari tahun-tahun reli yang indah.
Grup B untuk jalan raya
Untuk berpartisipasi di Grup B Kejuaraan Reli Dunia, Anda harus memproduksi beberapa ratus versi ‘sipil’ untuk masyarakat umum pada saat itu. Audi sedang mengembangkan coupé Quattro, lebih pendek, lebih ringan, lebih bertenaga dan dioptimalkan hingga ke detail terkecil.
Blok tersebut, dengan kepala silinder aluminium, menawarkan perpindahan 2.110 cm3 untuk 350 hp yang dihubungkan dengan gearbox sekuensial 6-percepatan. Duel dengan 205 T16 akan bersifat persaudaraan dan akan berlangsung di semua sirkuit di dunia.
Dari Monte Carlo hingga Safari Rally di Kenya dan pendakian Pikes Peak di Colorado: Audi memamerkan teknologi penggerak semua rodanya di seluruh penjuru dunia.
Sistem Quattro menang di mana-mana
Audi kemudian beralih ke mobil balap touring. Dalam percobaan pertamanya di Seri Trans-Am, Audi 200 berhasil meraih gelar pembalap dan pabrikan. Petualangan di sirkuit berlanjut dengan kejuaraan berat Deutsche Tourenwagenmeisterschaft (DTM).
V8 Quattro yang bertenaga memenangkan dua kejuaraan pembalap. Dominasinya total dan pada tahun 1996 A4 quattro Supertouring memenangkan tujuh kejuaraan nasional yang diikutinya.
Juga Le Mans 24 Jam
Pada tahun 2012, Audi R18 e-tron quattro dengan penggerak empat roda dan mesin hybrid berpartisipasi dalam balapan ketahanan dengan V6 TDI!
Mesin diesel V6 menggerakkan roda belakang, sementara akumulator roda gila mengirimkan energi yang dipulihkan ke dua motor listrik di gandar depan.
Mobil tersebut memiliki rekam jejak yang sangat baik, dengan tiga kemenangan di 24 Hours of Le Mans dan dua gelar pembalap dan konstruktor di World Endurance Championship (WEC).
Teknologi untuk semua orang
Jika keberhasilan sistem Quattro tampak jelas saat ini, demokratisasi konsep tersebut perlu didorong. Setelah 10 tahun, hanya 184.000 pelanggan yang yakin dengan sistem penggerak semua roda pabrikan Jerman tersebut.
Butuh waktu 30 tahun bagi Quattro untuk mencapai 3 juta unit. Hanya dalam dekade terakhir sistem Quattro menimbulkan kepanikan, dengan total 10.500.000 mobil all-wheel drive terjual di Audi.
Saat ini, Subaru dan Audi telah bergabung dengan sejumlah pabrikan, yang semuanya kini menawarkan versi penggerak semua roda ini.
