Sebuah revolusi dalam peraturan Formula 1 akan membuat mobil lebih ringan dan lebih kecil serta memiliki lebih banyak tenaga listrik pada tahun 2026.
Setelah perubahan terbesar selama bertahun-tahun, tim F1 menerapkan gaya berkendara yang benar-benar baru dan mencoba menemukan inovasi yang sesuai dengan aturan.
Menjelang pembukaan musim Grand Prix Australia, berikut panduan mengenai konsep-konsep utama yang dapat menentukan siapa yang menang, bagaimana mereka melakukannya, dan apakah itu menyenangkan untuk ditonton.
Rasio kompresi
Kontroversi nyata pertama di era baru Formula 1. Regulasi mesin mensyaratkan rasio kompresi 16:1, ukuran seberapa kuat piston menekan campuran bahan bakar-udara sebelum terbakar. Secara teori, rasio yang lebih tinggi berarti lebih banyak kekuatan.
Peraturan mengatur pengujian untuk mencegah tim melampaui 16:1, namun pemeriksaan dilakukan pada “suhu sekitar”.
Beberapa tim rival menyarankan agar Mercedes menemukan cara untuk membuat komponen berperilaku berbeda saat memanas saat digunakan, sehingga lulus pengujian. Mercedes mengatakan mesinnya sepenuhnya legal.
Setelah protes pramusim, peraturan yang diperbarui memerlukan pengujian pada suhu pengoperasian, tetapi hanya mulai 1 Juni. Balapan pertama di bawah kendali baru adalah Grand Prix Monaco pada 7 Juni, yang dijadwalkan sebagai balapan kedelapan tahun ini.
Modus menyalip
DRS bantuan menyalip yang lama hilang setelah 15 tahun dan “aerodinamik aktif” yang baru melakukan pekerjaan serupa, tetapi dapat digunakan kapan saja. Ferrari telah menghadirkan solusi paling mencolok dengan sayap yang bisa terbalik di jalan lurus untuk mendapatkan kecepatan ekstra.
Tenaga listrik adalah jalan maju pada tahun 2026. “Mode menyalip” membuka kekuatan penuh sistem hibrida baterai untuk jangka waktu singkat, biasanya ketika mobil berada dalam jarak satu detik dari mobil di depannya.
Sistem ini dapat disempurnakan pada tahun 2026 jika dampaknya tidak cukup. Beberapa pengemudi mengeluh selama pengujian bahwa mode menyalip cenderung menguras baterai terlalu banyak, sehingga tidak efisien dalam banyak situasi atau tidak mungkin mempertahankan posisi setelahnya.
Angkat dan gulung
Lambat dan mantap memenangkan perlombaan? Tidak di Formula 1. Namun, melepaskan kaki Anda dari gas adalah salah satu cara untuk mendapatkan lebih banyak energi nantinya.
Mengangkat dan meluncur di jalan lurus merupakan salah satu cara untuk “memanen” energi aki mobil melebihi energi yang dihasilkan mobil saat melakukan pengereman.
Jika balapan tahun 2026 terlalu fokus pada penghematan energi, FIA berpotensi melakukan intervensi berdasarkan komitmen “keseimbangan dan keberlanjutan kompetitif” yang baru ditambahkan ke peraturan tahun 2026.
FIA mengatakan para penggemar menghargai strategi, tetapi mengemudi tidak boleh “seperti permainan catur yang semuanya tentang manajemen energi dan penggunaan energi,” seperti yang dikatakan Nikolas Tombazis, direktur seri balap satu kursi di FIA, kepada The Associated Press tahun lalu.
Membuat karung pasir
Seni tampil lebih lambat dari yang sebenarnya. Salah satu alasan waktu tes merupakan panduan yang tidak dapat diandalkan adalah karena tim biasanya ingin menghindari pengawasan tambahan yang timbul karena menjadi yang tercepat. Ada sejarah panjang di Formula 1 dimana para rivalnya menuntut peninjauan peraturan terhadap semua teknologi yang ada.
Terakhir kali peraturan mesin berubah begitu banyak, Mercedes mengembangkan turbo hybrid yang hampir tidak ada duanya tetapi jarang menggunakan tenaga penuhnya.
Berdasarkan peraturan tahun 2014, tim dapat mengubah keluaran tenaga mesin untuk menyeimbangkan kecepatan dan keandalan. Mercedes sering menggunakan “mode idle” di awal kualifikasi dan kemudian meningkatkannya hingga mengamankan posisi terdepan, seperti yang diungkapkan direktur pelaksana Paddy Lowe beberapa tahun kemudian.
“Pikirannya adalah jika Mercedes terlihat sangat bagus, mereka akan melakukan sesuatu,” katanya.
Taktik itu berhasil. Mercedes memenangkan kejuaraan konstruktor, yang pertama dari delapan kejuaraan berturut-turut.
Udara kotor
Turbulensi yang terjadi setelah kejadian mobil adalah momok abadi bagi para penggemar dan pembuat aturan F1.
Bagi pengemudi, udara kotor berarti berkurangnya cengkeraman di tikungan sehingga sulit mengejar mobil di depannya. Bagi para penggemar, hal ini mengubah balapan menjadi parade yang membosankan.
Setiap kali FIA merevisi peraturan, mereka mencoba melarang bagian aerodinamis yang terlalu banyak mengaduk udara. Tahun ini mereka menargetkan sayap depan “outwash” yang mendorong udara keluar ke samping.
Setiap kali FIA mengambil tindakan, para insinyur menemukan cara untuk menghindari peraturan. Seberapa cepat hal ini terjadi dapat menentukan seberapa layak menonton Formula 1 pada tahun 2026.
___
Balap Mobil AP: https://apnews.com/hub/auto-racing
Hak Cipta 2026 Associated Press. Semua hak dilindungi undang-undang. Materi ini tidak boleh dipublikasikan, disiarkan, ditulis ulang, atau didistribusikan ulang tanpa izin.
