Aston Martin dan pembalapnya Fernando Alonso dan Lance Stroll menghadapi awal musim yang buruk (Gambar: Getty)
Aturan 107 persen Formula 1 menjelaskan
- Aturan 107%: Peraturan ini mengharuskan setiap pembalap menetapkan waktu putaran dalam rentang 107% dari waktu tercepat yang tercatat pada kualifikasi fase pertama (Q1). Tujuan utamanya adalah untuk memastikan bahwa semua mobil di grid cukup cepat untuk berpartisipasi dengan aman dalam balapan tanpa menjadi hambatan bagi para pemimpin.
- Keamanan dan standar: Dengan menyingkirkan kendaraan yang menyimpang secara signifikan dari kecepatannya, peraturan tersebut menjaga integritas kompetitif olahraga tersebut dan mencegah “mobile chicanes” yang menyebabkan kecelakaan. Jika seorang pebalap tidak mencapai angka tersebut, ia biasanya akan dikeluarkan dari perlombaan kecuali ia dapat membuktikan bahwa kecepatannya mencukupi pada sesi latihan sebelumnya.
- Contoh: Jika waktu putaran tercepat adalah 1 menit 30 detik (90 detik), maka persamaannya adalah: 90 x 107 100 = 96,3 atau 1 menit 36,3 detik. Skenario ini berarti semua pembalap di Q1 harus menetapkan waktu putaran dalam 1 menit 36,3 detik atau mereka mungkin tidak dapat memulai balapan.
- Penegakan aturan: Sekalipun Aston Martin yang sedang kesulitan atau tim baru Cadillac melanggar aturan 107 persen, mereka tetap bisa ambil bagian dalam balapan jika dianggap cukup kompetitif oleh para pengurus. Aston mungkin berharap bisa turun hujan karena aturan tersebut tidak akan diterapkan saat hujan.
- Mengubah catu daya: Aston telah mengakhiri hubungannya dengan Mercedes dan akan menjadi “mitra pabrik” Honda. Ini berarti mereka memiliki mesin yang dirancang khusus untuk sasis mereka, namun hal ini juga menghilangkan jaring pengaman yang berasal dari penggunaan tenaga Mercedes yang telah terbukti.
- Aturan mesin baru: Mesin tahun 2026 beralih ke pembagian 50/50 antara pembakaran dan tenaga listrik, yang merupakan lompatan besar dari keseimbangan hybrid sebelumnya. Pergeseran ini telah menciptakan kurva pembelajaran yang curam bagi Honda dan Aston ketika mereka mencoba mengelola adopsi EV secara besar-besaran tanpa menguras baterai terlalu dini.
- Masalah getaran dan keandalan: Selama pengujian pramusim, Aston berjuang dengan “getaran abnormal” yang benar-benar mengguncang baterai hingga mencapai titik rusaknya. Gremlin mekanis ini memiliki waktu lintasan yang sangat terbatas, sehingga memberikan data yang jauh lebih sedikit dibandingkan pesaingnya.
- Berpacu dengan waktu: Menjelang pembuka musim di Australia, tim berada dalam fase pencarian fakta dan bukan fase optimalisasi kinerja. Anda perlu menyelesaikan masalah baterai dan getaran dengan cepat agar tidak menjadi korban aturan 107 persen.
- BACA LEBIH LANJUT: Aston Martin ‘tidak berada di tempat yang kami inginkan’ meskipun ada masalah pengujian dan pernyataan yang memberatkan dari Honda
