Blokade Selat Hormuz merupakan “pembekuan yang belum pernah terjadi sebelumnya” pada perdagangan maritim, kata Cyrille Poirier-Coutansais, direktur departemen penelitian Pusat Studi Strategis Angkatan Laut di Prancis. Penutupan sementara ini, yang diputuskan oleh Iran menyusul serangan yang dilakukan Amerika Serikat dan Israel, akan mempengaruhi ekspor barang dari Eropa ke Timur Tengah serta impor.
Selat Hormuz terutama memfasilitasi ekspor produk minyak dan gas dari negara-negara Teluk. Seperempat minyak dunia dan seperlima gas alam cair melewatinya. Harga minyak terus meningkat pada hari Selasa ini, karena pasar khawatir bahwa perang akan berlangsung lebih lama dari perkiraan semula, sehingga menyebabkan gangguan pasokan yang signifikan, membuat Selat Hormuz tidak dapat dilalui dan mempengaruhi infrastruktur energi.
Untuk impor dan ekspor
Akses ke Selat Hormuz tidak penting di jalur utama Asia-Eropa karena jalurnya buntu di tepi Kuwait, Irak dan Iran, kata para analis. Di sisi lain, jalur selat ini penting untuk perdagangan regional karena memungkinkan barang mencapai pelabuhan Jebel Ali di Dubai.e pelabuhan peti kemas global dan pusat redistribusi untuk lebih dari sepuluh negara di kawasan ini.
Di Jebel Ali, kapal kontainer diturunkan ke kapal yang lebih kecil dengan tujuan negara-negara mulai dari Afrika Timur hingga India, kata Anne-Sophie Fribourg, wakil presiden serikat TLF yang menyatukan semua perusahaan ekspedisi di Prancis, yaitu perantara antara eksportir/importir dan pemilik kapal.
Hingga saat ini, belum pernah terjadi penutupan Selat Hormuz. Infografis Visactu
Di antara produk yang diekspor Eropa melalui Selat Hormuz, kami menemukan mobil, mesin, dan produk industri dari Jerman. Dari Perancis, sebagian besarnya adalah biji-bijian dan produk pertanian, kosmetik, produk mewah dan farmasi. Italia mengekspor pangan pertanian, banyak marmer dan keramik, dan Belanda mengekspor pangan pertanian.
Dalam hal ekspor, selain produk minyak dan gas yang menjadi bahan pembuatan pupuk dan plastik, Timur Tengah menyumbang 9% dari produksi aluminium primer global, yang hampir semuanya diekspor, menurut TD Commodities.
Waktu pengiriman diperpanjang
Namun, sejak serangan terhadap Iran dimulai, pemilik kapal terbesar, termasuk CMA CGM Perancis, telah memerintahkan kapal mereka untuk berhenti berlayar dan berlindung. Menyusul penutupan selat ini, beberapa platform e-commerce memperingatkan pelanggan mereka bahwa waktu pengiriman akan meningkat, dari beberapa hari di Temu dan Shein menjadi sekitar sepuluh hari di Amazon.
Harga angkutan sudah meningkat, terutama karena biaya tambahan yang dikenakan oleh pemilik kapal untuk pengiriman di wilayah tersebut. Untuk hubungan Eropa-Asia, perahu tidak lagi menggunakan jalur melalui Laut Merah dan Terusan Suez karena kekhawatiran terkait kembalinya serangan Houthi, sekutu Iran. Dibutuhkan sekitar sepuluh hari lagi di laut melalui Tanjung Harapan, di ujung Afrika Selatan, dan biaya tambahannya sekitar 30%.
