Menteri Transportasi, Philippe Tabarot, kembali ke wilayah yang ditaklukkan, yang mempresentasikan rancangan undang-undang kerangka transportasi kepada para senator Komite Perencanaan Wilayah dan Pembangunan Berkelanjutan. Secara khusus, mantan senator itu mampu mempertahankan beberapa tindakan yang diperjuangkannya saat duduk di bangku cadangan Istana Luksemburg.
RUU tersebut, yang akan dipresentasikan di Dewan Menteri pada tanggal 11 Februari, akan dibahas di komite mulai tanggal 8 April sebelum masuk ke sesi publik mulai tanggal 14 April. Sebagai ahli di Senat, menteri membela “teks transpartisan yang dimaksudkan untuk diperkaya oleh proposal parlemen” dan yang harus memungkinkan “untuk membangun kembali model pembiayaan transportasi dan memodernisasi kerangka hukum kita”. Jika disetujui oleh parlemen, undang-undang program multi-tahun akan diajukan.
“Hindari mengalami kembali situasi seperti yang terjadi pada A69”
Salah satu langkah modernisasi hukum yang diusulkan oleh pemerintah adalah “klarifikasi prosedur hukum untuk proyek infrastruktur besar”. “Tujuannya adalah karena alasan kuat untuk mengesampingkan kepentingan publik untuk melakukan intervensi lebih awal dalam kehidupan suatu proyek, mulai dari deklarasi utilitas publik,” jelas Philippe Tabarot. Oleh karena itu, Pasal 19 harus memungkinkan untuk mengidentifikasi alasan kuat utilitas publik yang besar (RIIPM) sebelum dimulainya pekerjaan. Sebuah elemen yang seharusnya memungkinkan “untuk mencegah situasi seperti yang terjadi pada A69 terjadi lagi,” jelas mantan senator tersebut.
Secara konkrit, adanya alasan kuat yang mengesampingkan kepentingan umum memungkinkan, dalam konteks proyek perencanaan tata guna lahan, untuk mengesampingkan ketentuan-ketentuan tertentu dalam Undang-undang Lingkungan Hidup. Dalam kasus proyek jalan raya yang menghubungkan Toulouse dengan Castres, ada atau tidak adanya alasan utama yang mengesampingkan kepentingan umum telah menimbulkan litigasi yang signifikan di hadapan pengadilan administratif, yang secara berturut-turut memerintahkan penangguhan dan kemudian dimulainya kembali pekerjaan.
Bagi Senator aktivis lingkungan hidup Jacques Fernique, ketentuan ini berisiko “memperkuat oposisi” dan dapat membahayakan persetujuan akhir atas rancangan undang-undang tersebut. Sebaliknya, Menteri melihatnya sebagai langkah rekonsiliasi: “Saya pikir demi kepentingan bersama para pendukung dan penentang, kita harus menyelesaikan pertanyaan-pertanyaan ini pada tingkat prosedural sebelum memulai pekerjaan.”
Mendanai regenerasi jaringan kereta api dengan pendapatan dari konsesi jalan raya
Mengenai model pembiayaan infrastruktur transportasi, teks tersebut berencana mengeluarkan 2,5 miliar euro dari pendapatan konsesi jalan raya untuk membiayai seluruh infrastruktur transportasi. “Berakhirnya kontrak yang menghubungkan negara dengan perusahaan jalan raya merupakan sebuah peluang bersejarah. Mulai tahun 2032, kontrak-kontrak ini akan dibawa kembali ke dalam persaingan,” kenang Philippe Tabarot, yang percaya bahwa kita “harus mengatur profitabilitas perusahaan jalan raya dengan lebih baik sehingga pendapatan tol memungkinkan investasi pada jaringan yang menua. Transportasi harus membiayai transportasi.” Oleh karena itu, rejeki nomplok yang memungkinkan untuk membiayai upaya tambahan sebesar 1,5 miliar euro pada infrastruktur yang akan disediakan oleh SNCF Réseau, yang saat ini berinvestasi sebesar 3 miliar euro per tahun. Meskipun tindakan ini telah lama diminta oleh Senat, Senator Sosialis Hervé Gillé menyesalkan tidak adanya “pajak real estate khusus atas keuntungan modal yang disebabkan oleh infrastruktur transportasi”.
Kenaikan tarif angkutan umum?
Terakhir, teks ini membahas topik penting lainnya: transportasi umum di tingkat lokal. Menteri segera meredakan kontroversi kenaikan tarif angkutan umum yang mulai marak. ” Ini teks tidak memaksakan kenaikan harga“Ada kemungkinan sederhana yang ditawarkan kepada masyarakat untuk mengindeks harga terhadap inflasi guna menstabilkan jumlah pengguna,” Philippe Tabarot meyakinkan. Dimulainya periode cadangan parlemen sebelum pemilihan kota mencegah para senator mempertanyakan menteri mengenai isu-isu lokal tertentu.
