Saat produsen mesin di Eropa mempersiapkan Euro VII, mereka meluncurkan generasi yang sesuai dengan EPA 2027 di seluruh Atlantik. Berfokus pada listrik, dan dalam persiapan untuk standar emisi Euro VII berikutnya, Daimler Truck mengumumkan 6e evolusi mesin 4-tak Detroit Diesel DD13, DD15 dan DD16 (juga dikenal sebagai OM471 dan OM473 di Eropa).
Freightliner dan Western Star terpengaruh
Mesin generasi baru DD13 12,8 liter dan DD15 14,8 liter akan mulai diproduksi pada Januari 2027, sedangkan blok besar DD16 15,6 liter akan menyusul setahun kemudian pada Januari 2028. Mesin-mesin tersebut akan berada pada siklus Miller (ekspansi yang diperluas) dan akan memanfaatkan sistem injeksi yang disederhanakan, namun akan tetap mempertahankan supercharging asimetris yang unik. Logikanya, mereka akan dipasang pada truk Freightliner dan Western Star.
Janji penjualan Detroit Diesel juga mencakup siklus regenerasi filter partikulat yang lebih sedikit dan kepatuhan yang lebih baik terhadap standar emisi bersertifikat (persyaratan EPA 2027). Daimler Truck ingat bahwa keluarga ini pertama kali diperkenalkan ke pasar pada tahun 2007. Perkembangan berturut-turut (2010, 2013, 2016, 2021) semuanya diperkenalkan untuk menanggapi standar emisi gas buang yang lebih ketat. Menariknya, disebutkan bahwa “mesin Detroit Gen 6 mewakili produk pertama dari evolusi terbaru platform mesin diesel tugas berat global (HDEP) Daimler Trucks. Apakah ini berarti konvergensi yang lebih besar dengan mesin OM471 dan OM473 yang memenuhi standar Euro VII di masa depan?
Rencana investasi $285 juta untuk Detroit Diesel
Keluarga mesin HDEP ini mewakili 200.000 unit setiap tahunnya. Mesin Detroit Diesel semuanya diproduksi di AS, di Redford (Michigan). Sebuah pabrik yang mempekerjakan 2.000 orang dan membutuhkan investasi sebesar $285 juta (termasuk $31 juta dari Michigan Economic Development Corporation).
Nasib yang aneh bagi merek yang lahir pada tahun 1938 setelah General Motors, menjadi terkenal dengan mesin diesel dua taknya dan jatuh ke tangan DaimlerChrysler pada tahun 2000 dan Daimler-Benz AG pada tahun 2004. Lokasi yang sama adalah rumah bagi pusat R&D Amerika Utara Daimler Truck Amerika Utara, yang mengembangkan powertrain yang ditujukan untuk wilayah dunia ini (mesin dan transmisi).
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
