Citroën Type H, yang dijuluki ‘Tube’, meninggalkan jejak abadi di jalanan Prancis dari tahun 1950-an hingga 1970-an. Terkait erat dengan tur PTT, ia telah memantapkan dirinya sebagai siluet sehari-hari yang familier. Diluncurkan di Paris Motor Show sebelum diluncurkan pada tahun 1948, kendaraan ini kemudian mewujudkan generasi baru kendaraan komersial yang dirancang untuk efisiensi.
Tubuh yang terinspirasi oleh penerbangan
Pelapis logam bergelombang langsung mengingatkan kita pada Junkers Ju 52. Desain ini bukan hanya tentang gaya: ini meningkatkan ketahanan struktur sekaligus mempertahankan bobot yang terbatas, sehingga berkontribusi pada daya tahan dan keandalannya.
Untuk desain mekanis, Citroën mengandalkan elemen yang sudah teruji. Tipe H sebagian besar berisi komponen dari Citroën Traction Avant, sedangkan bagian tertentu dari Citroën 15 Six dan Citroën 2 CV terintegrasi. Bundling teknis ini memastikan ketahanan, kemudahan pemeliharaan, dan konsistensi industri.
Sebuah utilitas yang dirancang untuk medan
Berkat suspensi batang torsi, ia menawarkan pengendalian yang stabil dan kenyamanan yang luar biasa, bahkan saat bepergian tanpa muatan. Lantai yang benar-benar rata dan ambang batas yang rendah sangat menyederhanakan penggunaan sehari-hari. Struktur sasis yang diperkuat memungkinkan banyak transformasi. Dipimpin oleh Pierre Franchiset dan desainer André Lefèbvre, model ini tersedia dalam varian yang disesuaikan dengan berbagai aplikasi, baik versi yang diperluas, ditinggikan, atau dirancang khusus.
Motor disesuaikan dengan kebutuhan profesional
Sepanjang karirnya, Tipe H mendapat manfaat dari perbaikan mekanis. Setelah mesin pertama diturunkan dari Traction Avant, ia mengadopsi blok dari Citroën DS, dipasang dalam konfigurasi tertentu dengan putaran terbalik. Mesin diesel Perkins dan Indénor kemudian memperkaya rangkaian produk untuk meningkatkan ketahanan dan penghematan.
Produksi yang luar biasa
Produksi Citroën Tipe H berakhir pada 14 Desember 1981, setelah lebih dari tiga puluh tahun beredar di pasaran. Hampir setengah juta unit dirakit di Perancis. Saat ini, van legendaris ini tetap menjadi saksi penting warisan otomotif dan simbol kuat sejarah pos Perancis.
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
