Rancangan undang-undang kerangka kerja Philippe Tabarot mulai menimbulkan kekhawatiran. Urban France, GART dan Intercommunalités de France menyambut baik inisiatif rancangan undang-undang kerangka pengembangan transportasi, namun asosiasi-asosiasi ini meminta jaminan finansial.
Kebutuhan akan pembiayaan
Meskipun asosiasi Urban France, GART dan Intercommunalités de France menyambut baik inisiatif rancangan undang-undang kerangka pengembangan transportasi, yang memperkenalkan prinsip baru ke dalam undang-undang Prancis untuk alokasi pendapatan, mereka prihatin dengan kurangnya jaminan keuangan. Mobilitas pada prinsipnya harus membiayai mobilitas melalui alokasi pendapatan baru dari konsesi jalan raya di masa depan hingga pembiayaan infrastruktur kereta api.
Namun tidak ada kekhawatiran mengenai pembiayaan pemeliharaan jalan. Mempertanyakan referensi terhadap undang-undang pemrograman yang didedikasikan untuk pembiayaan infrastruktur ini. Menurut para pemohon, prosedur seperti itu akan menghilangkan jaminan yang memungkinkan mereka berkomitmen pada investasi multi-tahun yang diperlukan untuk pemeliharaan jalan.
Lebih banyak otonomi pengambilan keputusan bagi otoritas penyelenggara mobilitas
Ketiga asosiasi tersebut menyerukan fleksibilitas yang lebih besar dalam menetapkan tarif pembayaran mobilitas, agar otoritas penyelenggara mobilitas (AOM) provinsi memiliki kapasitas yang sama untuk mengambil tindakan seperti yang diakui pada tahun 2023 di Ile-de-France Mobilités. Sekadar diketahui, siaran pers bersama tersebut menyinggung soal kewajiban pendirian terminal bus.
“Dengan menambah kewajiban perencanaan baru dan memperluas misi AOM secara preskriptif, hal ini melemahkan prinsip pemerintahan bebas pemerintah daerah dan merupakan perluasan kekuasaan tanpa jaminan kompensasi finansial.” Singkatnya, sebuah cerita tentang uang yang menambah kepekaan masyarakat setempat.
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
