Apakah ini merupakan manifestasi dari bahaya meteorologi atau merupakan manifestasi dari suatu tren yang mendasarinya? Namun, permintaan bahan bakar jalan raya di Prancis turun -8,1% pada bulan Januari dibandingkan bulan yang sama pada tahun 2025, menurut asosiasi perdagangan distributor dan perusahaan energi UFIP Énergies & Mobilités.
Jatuhnya solar
UFIPEM, yang menerbitkan data dari Professional Petroleum Committee (CPDP), mencatat khususnya penurunan volume solar sebesar -10,7% dibandingkan bulan yang sama pada tahun 2025. Bahan bakar premium tanpa timbal juga menunjukkan tren penurunan, namun dengan tingkat yang lebih rendah (-2,4%).
Volumenya adalah 3,476 juta m33 bahan bakar jalan raya yang didistribusikan di Prancis pada bulan Januari 2026. Selama dua belas bulan berjalan (Februari 2025 hingga Januari 2026), penurunannya sebesar -1,2% (47.234 juta m3). Berita yang akan menyenangkan para pengilangan dan penggemar “diesel bashing”: porsi solar dalam konsumsi Perancis terus menurun dan mewakili 67,1% dari volume yang didistribusikan.
Terjemahan dari dinamika ekonomi
Selain risiko cuaca, penurunan ini juga mencerminkan penurunan aktivitas ekonomi. Bahan bakar diesel untuk kendaraan non-jalan raya mengikuti tren yang sama dengan bahan bakar diesel, yaitu -8% pada bulan Januari 2026 dibandingkan bulan yang sama pada tahun 2025 (0,280 juta m3).
Pada saat yang sama, kebutuhan bahan bakar penerbangan terus meningkat. Menurut UFIPEM, produk ini (seperti Jet-A1) mengalami peningkatan volume sebesar +6,4% (0,668 juta m3). Ketika masyarakat kita lebih sedikit menggunakan mobilnya, ketika maskapai penerbangan memproduksi lebih sedikit ton-kilometer, dan ketika industri pertanian, pengerjaan kayu, dan konstruksi melambat, keinginan untuk melakukan perjalanan udara tampaknya tidak pernah terpuaskan.
Pada akhirnya, kebutuhan produk minyak bumi pada Januari 2026 sebesar 4,195 juta ton (menurun -6,1% dibandingkan Januari 2025).
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
