Otoritas Pengaturan Transportasi (ART) telah menerbitkan laporan tahunan tahun 2024 yang didedikasikan untuk pasar kereta api Prancis. Meskipun sektor pengangkutan menunjukkan tanda-tanda pemulihan dan dinamisme, Fret SNCF sebelumnya, yang sekarang berganti nama menjadi Hexafret, terus kalah dari para pesaingnya.
Setelah mengalami penurunan pada tahun 2023, ketiga bentuk angkutan barang darat (jalan raya, sungai, kereta api) kembali meningkat pada tahun 2024. Momentum pertumbuhan kereta api (+7,8%) hampir 4 poin lebih tinggi dibandingkan angkutan jalan raya (+3,4%) pada tahun 2024, sehingga memungkinkan terjadinya sedikit pemulihan pada pangsa modanya.
Aktivitas yang berkembang didorong oleh transportasi gabungan
Sejak tahun 2024, angkutan barang kereta api menunjukkan kebangkitan, terutama didukung oleh bangkitnya angkutan gabungan. Dinamika positif ini akan berlanjut pada awal tahun 2025 dan menegaskan tren dimulainya kembali arus angkutan kereta api.
Penerapan rencana diskontinuitas dan pengalihan 23 arus lalu lintas ke operator lain berdampak kuat pada operator historis. Pada tahun 2024, Fret SNCF – yang menjadi Hexafret pada tahun 2025 – kehilangan enam poin pangsa pasar, terutama karena DB Cargo, pesaing utamanya.
Peningkatan profitabilitas, masih bergantung pada dukungan pemerintah
Kinerja keuangan perusahaan angkutan barang telah membaik pada tahun 2024. Namun, keseimbangan ini masih rapuh dan sebagian besar bergantung pada pemeliharaan dukungan pemerintah, khususnya untuk menutupi biaya tol kereta api.
Kecepatan komersial kereta barang di Prancis kini berada pada tingkat yang sebanding dengan rata-rata Eropa. Ketepatan waktu juga meningkat pada tahun 2024, namun masih relatif tidak mencukupi untuk segmen transportasi gabungan.
Baca juga: Transportasi Barang Kereta Api, Kemitraan antara Negara Bagian dan Kawasan untuk Meningkatkan Logistik dan Mengurangi Emisi di Grand Est
Alokasi jalur kereta api yang lebih baik untuk angkutan barang
Akses terhadap jalur kereta api meningkat untuk angkutan barang. Pada tahun 2025, 89% dari hari rute yang diminta dialokasikan oleh SNCF Réseau, sehingga mencapai tujuan jangka panjang yang ditetapkan dalam kontrak kinerja. Sebaliknya, lalu lintas penumpang masih berada di bawah target ini, bahkan lebih rendah dari ambang batas 96,5% yang diperkirakan dalam jangka panjang.
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
