RUU Kerangka Transportasi akan disampaikan kepada Dewan Menteri hari ini oleh Menteri Transportasi, Philippe Tabarot (semula dijadwalkan pada 4 Februari). Teks ini merupakan tindak lanjut dari kesimpulan konferensi Ambition France Transports. Hal ini mencakup transposisi Eurovignette Directive, penerapan infrastruktur pengisian daya untuk truk-truk besar, dan penciptaan pasar yang diperuntukkan bagi layanan transportasi yang disediakan oleh kendaraan listrik atau hidrogen.
Tujuan utama: untuk memobilisasi pendapatan dari jalan raya
Ambisi utama proyek ini adalah memungkinkan negara memanfaatkan pendapatan jalan raya untuk membiayai renovasi jaringan kereta api dan infrastruktur jalan raya.
Transposisi Petunjuk Eurovignette
Pasal 2 RUU tersebut mengatur peralihan ke dalam hukum nasional arahan Eropa, yang dikenal sebagai Eurovignette, yang mengatur penetapan harga penggunaan infrastruktur jalan raya, khususnya untuk truk-truk besar. Parlemen Eropa pada akhir tahun 2025 menyetujui perpanjangan keringanan yang memungkinkan Negara-negara Anggota untuk menerapkan pengurangan tol pada kendaraan tugas berat (HDV) tanpa emisi hingga Juli 2031.
Implementasi infrastruktur pengisian daya
Pasal 3 teks tersebut menyangkut infrastruktur transportasi. Mereka berencana untuk mengerahkan stasiun pengisian daya di jalan raya dan jalan raya untuk “mempromosikan dimulainya elektrifikasi truk-truk besar.”
Selain itu, cakupan biaya penyambungan akan diperluas hingga akhir tahun 2030 dan diperluas hingga rest area pada jaringan jalan raya nasional non-konsesi.
Mempercepat dekarbonisasi transportasi jalan raya
Pasal 17 bertujuan untuk mempercepat dekarbonisasi armada truk berat dengan menciptakan pasar yang diperuntukkan bagi layanan transportasi yang disediakan oleh kendaraan listrik atau hidrogen. Jalur penerapan multi-tahun ditentukan dengan kewajiban bagi pengirim barang untuk ikut membiayai dekarbonisasi kendaraan berat.
Analisis dan reservasi EESC
Dewan Ekonomi, Sosial dan Lingkungan (CESE) baru-baru ini menerbitkan analisisnya terhadap rancangan undang-undang kerangka tersebut. Pertama-tama, ia menyayangkan teks tersebut “tidak cukup memperhitungkan sektor barang”.
Meskipun EESC mendukung transposisi Petunjuk Eurovignette, EESC merekomendasikan langkah-langkah pendukung untuk memitigasi dampak ekonomi dan keuangan terhadap pemangku kepentingan lokal.
Hal ini juga menegaskan dukungannya terhadap skema pajak lingkungan regional, seperti yang diterapkan di Grand Est, serta langkah-langkah yang secara khusus menargetkan kendaraan barang berat dalam transit, sejalan dengan usulan laporan Ambition France Transports.
Dukungan bersyarat untuk operator
Terakhir, dalam mendukung tujuan dekarbonisasi transportasi jalan raya, EESC menekankan bahwa penciptaan pasar cadangan harus disertai dengan penciptaan dana dukungan untuk UKM di sektor transportasi, sesuai dengan realisasi investasi aktual yang mendukung dekarbonisasi.
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
