Pada hari Selasa, 27 Januari, Uni Eropa dan India meresmikan penandatanganan perjanjian perdagangan bebas yang bertujuan untuk mengurangi atau bahkan menghilangkan bea masuk atas berbagai produk yang diperdagangkan antara kedua zona tersebut. Industri truk merupakan salah satu sektor yang terkena dampaknya dan Tata Motors dari India, yang membeli Iveco dari Eropa, dapat mengambil manfaat dari kesepakatan ini. Secara lebih luas, seluruh industri otomotif harus menjadi salah satu pemenang besar dari perjanjian ini.
Jadwal yang ideal untuk pengambilalihan Iveco oleh Tata Motors
Perjanjian ini terjadi pada saat yang tepat bagi Tata Motors, yang berencana menyelesaikan akuisisi Iveco pada kuartal kedua tahun 2026. Transaksi tersebut terkait dengan aktivitas truk, bus, dan sepeda motor, tidak termasuk divisi Pertahanan.
Dalam konteks ini, Iveco dapat memperkuat kehadirannya di pasar India, khususnya melalui penjualan kendaraan langsung. Sekalipun perakitan dilakukan secara lokal, penghapusan bea masuk akan memfasilitasi ekspor suku cadang Eropa dengan biaya yang jauh lebih kompetitif. Anda mungkin bertanya-tanya: Apakah Tata sudah mengantisipasi penandatanganan perjanjian ini untuk memaksimalkan manfaat akuisisi ini?
Dampak positif di luar sektor truk berat
Selain berdampak langsung terhadap mobil dan kendaraan industri, perjanjian tersebut juga akan menguntungkan produsen komponen dan suku cadang. Bea cukai akan dihapuskan secara bertahap dalam jangka waktu 5 hingga 10 tahun, menyederhanakan pekerjaan perakitan dan pemeliharaan lokal.
Bab “Akses Pasar” juga mengatur pelonggaran peraturan di sektor transportasi dan jasa strategis. Perkembangan ini akan mendorong ekspor mesin, teknologi dan pengetahuan industri, khususnya Perancis.
Terakhir, perjanjian ini tidak hanya mencakup mobil: perjanjian ini juga mengatur penghapusan bea masuk atas 96,6% barang yang diperdagangkan, termasuk baja, bahan kimia, dan peralatan mesin.
Produsen truk berat Eropa sudah mapan di India
Tiga pabrikan besar Eropa sudah mapan di pasar India.
Daimler Truck hadir melalui anak perusahaannya Daimler India Commercial Vehicles (DICV). Grup tersebut memproduksi merek BharatBenz di sana, yang menggabungkan teknologi Jerman dan produksi lokal. Lebih dari 200.000 truk telah diproduksi, sementara model premium seperti Mercedes-Benz Actros juga dirakit di lokasi.
Volvo Group telah didirikan di India sejak tahun 1998. Pabrikan ini mendominasi segmen premium, terutama di bidang pertambangan dan transportasi berat. Ini beroperasi melalui Volvo Group India dan usaha patungan VE Commercial Vehicles (VECV) dengan Eicher Motors. Model terbaru, seperti Volvo FM 420 LNG, kini dipasok ke pemain besar di bidang logistik India.
Scania, pada gilirannya, berfokus pada segmen khusus seperti pertambangan dan transportasi jalan raya berkualitas tinggi. Pabrikan ini sangat menekankan pada kendaraan ramah lingkungan dan baru-baru ini mendapat penghargaan di Eropa atas efisiensi bahan bakar model Scania Super-nya.
Mobil, pemenang besar dari kesepakatan itu
Jika truk benar-benar mendapat manfaat dari perjanjian ini, industri mobil Eropa khususnya akan menjadi lebih kuat. Teks tersebut mengatur kuota tahunan sebesar 250,000 kendaraan yang diproduksi di Eropa – termasuk 160,000 kendaraan termal dan 90,000 kendaraan listrik – dengan bea masuk dikurangi menjadi 10%, dibandingkan dengan 110% sebelumnya.
Sebelum perjanjian ini berlaku, perjanjian tersebut harus diratifikasi oleh Negara-negara Anggota Uni Eropa dan Parlemen Eropa.
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
