MAN mengumumkan bahwa mereka telah mencapai kesepakatan dengan perwakilan karyawan dan serikat pekerja IG Metall mengenai rencana MAN 2030+. Pabrikan berkomitmen untuk menginvestasikan 1 miliar euro di pabriknya di Jerman.
Penghematan biaya
Dalam konteks yang sulit bagi pekerja Jerman, dengan PHK berturut-turut dan penutupan pabrik di industri otomotif (didefinisikan secara luas), MAN Truck & Bus berkomitmen untuk mempertahankan lokasinya di Jerman sebagai bagian dari rencana MAN 2030+. Tujuan dari rencana ini adalah untuk mengurangi biaya sebesar 900 juta euro pada tahun 2028. Penghematan ini terutama akan difokuskan pada biaya overhead dan pembelian. Peningkatan kinerja komersial juga akan berkontribusi terhadap hasil ini melalui skala ekonomi. Pada saat yang sama, kelompok ini harus menginvestasikan 1 miliar euro pada tahun 2030 untuk memastikan keberlanjutannya. Investasi untuk entitas Traton Modular Systems di Eropa Tengah dan Timur serta investasi untuk Penelitian dan Pengembangan Traton disertakan dalam paket ini.
Ingatlah bahwa pada bulan Januari 2025, sebagian besar tim pengembangan Man dipindahkan ke Litbang Traton. Rencana Sistem Modular Traton membayangkan pembangunan unit perakitan baterai traksi baru di Eropa Timur; Hal ini tentunya akan bergantung pada kecepatan penggelaran motor listrik. Rencana MAN2030+ ini juga bertujuan untuk mempertahankan status MAN sebagai produsen umum meskipun terdapat “risiko peraturan yang besar” seperti yang dikatakan Alexander Vlaskamp, CEO MAN dan anggota Komite Eksekutif Grup Traton.
Perjanjian yang ditandatangani dengan perwakilan karyawan dan IG Metall juga mencakup keamanan kerja di pabrik, dengan komitmen untuk staf hingga tahun 2035. Perpanjangan direncanakan hingga tahun 2040 “tergantung pada hasil MAN,” menurut siaran pers perusahaan. Kehalusan semantik kecil: “tidak akan ada redundansi karena alasan operasional”. Tenaga kerja (perekrutan dan pensiun) akan mengikuti evolusi demografis negara tersebut, sehingga memungkinkan untuk mengantisipasi pengurangan tenaga kerja di masa depan dalam sepuluh tahun (dikurangi 1.300 posisi di Munich, minus 400 di Nuremberg, minus 600 di Salzgitter). Tenaga kerja Wiilich (yang didedikasikan untuk adaptasi), yang merupakan subjek dari perjanjian khusus yang mempertahankan situs tersebut hingga tahun 2031, tidak boleh diubah.
Baca juga: Hasil Penjualan Truk & Bus MAN Meningkat
Manajer dan perwakilan karyawan yang puas
Alexander Vlaskamp menyambut baik kesepakatan yang dicapai berdasarkan “program seimbang yang disepakati dengan badan-badan manajemen bersama. Hal ini menjamin daya saing, beragam produk bagi pelanggan dan pekerjaan kami. Hal ini memungkinkan kami memenuhi kewajiban dan tanggung jawab kami dengan investasi yang signifikan di Jerman.” Diakuinya, hal ini merupakan hasil “negosiasi intensif”.
Karina Schnur, Ketua Dewan Pekerja MAN Trucks & Bus SE, menegaskan bahwa “diskusi itu tidak mudah”, namun dalam semangat pengambilan keputusan bersama dan dengan persetujuan IG Metall, mereka “mencapai kompromi terbaik bagi karyawan kami dan bagi perusahaan (…) dan ini tanpa mengganggu manfaat yang ditetapkan dalam perjanjian bersama. Selain itu, kami berhasil mencapai kesepakatan mengenai pembagian keuntungan yang diberikan kepada karyawan (…), yang berarti bahwa MAN akan terus menjadi perusahaan yang menarik di generasi mendatang tetap ada.
Hal ini juga mengakibatkan dipertahankannya 1.500 posisi pelatihan dan pemagangan. Hal lain yang membenarkan kepuasan perwakilan karyawan: pemotongan gaji untuk karyawan MAN Trucks & Bus SE dan Traton R&D Jerman tidak termasuk. Dalam rencana MAN 2030+, tujuannya adalah untuk meningkatkan skala perusahaan menjadi sekitar 13.000 karyawan.
Baca juga: Alainé Group perkuat armadanya dengan 50 truk MAN yang kompatibel dengan B100
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
