Dalam sambutan tadi malam di Paris, Alexis Gibergues, presiden OTRE, berbicara kepada dunia pertanian, meminta mereka untuk “membangun saluran dialog untuk mencegah eskalasi dan menjaga lalu lintas”, mengacu pada blokade truk. Dalam pidatonya tidak ada kekurangan topik seperti usulan angkutan penumpang.
Perjuangan bersama
OTRE dengan cepat mengungkapkan ketidakpuasannya terhadap blokade truk yang pertama, dan baru-baru ini terhadap kerusakan kendaraan yang terjadi selama mobilisasi pertanian tertentu. Namun, Alexis Gibergues tadi malam juga menyoroti adanya “perjuangan bersama” antara para profesional transportasi jalan raya dan mereka yang berasal dari sektor pertanian. Ia menyebutkan, antara lain, perpajakan bahan bakar, persaingan tidak sehat, akumulasi standar, pembelaan produksi Prancis dan Eropa, serta tidak memadainya pengendalian praktik persaingan.
Kerangka hukum yang perlu diatur
Presiden OTRE mengungkapkan harapan yang tinggi terhadap Undang-Undang Kerangka Transportasi di masa depan. Menurutnya, hal ini tidak boleh terbatas pada pendekatan teknokratis atau anggaran saja, namun memberikan dorongan nyata bagi daya saing, kedaulatan, dan kesetaraan ekonomi profesi tersebut. Dia meyakinkan bahwa organisasi tersebut akan menyuarakan suara angkutan barang jalan raya (TRM) dan angkutan penumpang jalan raya (TRV), terutama yang terkena dampak teks masa depan ini.
Perubahan kode transportasi diperlukan
Alexis Gibergues juga menyerukan diakhirinya “harga yang sangat rendah,” menyerukan perubahan pada kode transportasi untuk mengidentifikasi dan memberikan sanksi yang lebih baik pada harga yang tidak mencakup biaya-biaya penting. “Kita tidak bisa secara bersamaan menuntut transisi keselamatan, kualitas dan ekologi dan pada saat yang sama menerima kondisi pasar yang menyebabkan tercekiknya perekonomian,” ujarnya.
Mengenai isu dekarbonisasi transportasi jalan raya, ia menyerukan penciptaan “jalur yang realistis, disesuaikan dengan UKM”, yang diwakili oleh OTRE. Dia memperingatkan terhadap “ekologi hukuman” yang menurutnya akan menciptakan lebih banyak keputusasaan dan kemarahan daripada dampaknya, khususnya mengacu pada pajak lingkungan regional di masa depan.
EPZ: posisi yang berbeda
Posisi OTRE mengenai zona rendah emisi (ZFE) cukup mengejutkan. Presiden mengindikasikan bahwa pada prinsipnya ia tidak menentang hal tersebut, seraya menyatakan bahwa hal tersebut hanya bisa efektif “jika hal tersebut bersifat pragmatis, progresif, didukung dan sesuai dengan kenyataan yang ada pada armada perusahaan kecil dan menengah serta pengrajin. Jika tidak, mereka akan menjadi mesin yang dikucilkan dan ditentang.”
Transportasi penumpang adalah inti dari proposal tersebut
Dalam sambutannya, Alexis Gibergues menyampaikan beberapa usulan terkait angkutan penumpang. Dia menggarisbawahi, dalam kerangka rancangan undang-undang kerangka kerja, pentingnya layanan ekspres regional metropolitan (SERM), yang harus didasarkan pada dua pilar yang saling melengkapi: “kereta api, tentu saja, tetapi juga gerbong, yang harus memainkan peran kunci dalam sistem ini”. Ia menilai perlu adanya pengembangan jalur bus baru untuk membuka pedesaan dan memperkuat jaringan antar kota.
Selain itu, ia menyerukan pengembangan rencana ambisius yang didedikasikan untuk pengembangan, perencanaan dan keselamatan terminal bus, dengan penekanan khusus pada peningkatan kualitas penerimaan dan layanan kepada pengguna.
Terakhir, ia memuji semangat rencana JOANA yang memadukan beberapa langkah yang bertujuan untuk memperkuat keselamatan transportasi sekolah pasca kecelakaan yang terjadi di Châteaudun pada Kamis, 30 Januari 2025 yang merenggut nyawa seorang siswa SMA, Joana. Langkah utama dari rencana ini adalah penerapan setidaknya satu pemeriksaan acak tahunan per pengemudi untuk mendeteksi penggunaan zat-zat yang dapat mengganggu keterampilan mengemudi.
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
