Dengan 4.112 unit dalam perjalanan (angka ANFIA diterbitkan oleh majalah Autobus(1)), pasar bus dan gerbong baru Italia berjalan baik pada tahun 2025.
Tahun bersejarah 2025
Anda mungkin mengira pasar bus dan bus Italia sedang mengalami depresi, turun 15,8% dibandingkan tahun 2024. Faktanya, hal ini tidak terjadi karena tahun 2024 adalah tahun yang luar biasa dengan hampir 4,900 unit. Dengan 4.112 registrasi baru, pasar tahun 2025 bahkan masuk dalam daftar 5 tahun bersejarah terbaik (diikuti tahun 2023 dengan 4.105 kendaraan baru dan kemudian tahun 2004 dengan 4.016 registrasi).
Bagi Spanyol, dinamika ini terkait erat dengan kebijakan pemulihan yang disebut Rencana Pemulihan dan Ketahanan Nasional (Piano nazionale di ripresa e resilienza). Namun berhati-hatilah: program bantuan investasi ini akan berakhir pada tanggal 30 Juni 2026, yang menandakan tahun 2027 akan menjadi tahun yang sulit. Subsidi ini juga berkontribusi terhadap pertumbuhan spektakuler pangsa pasar kendaraan listrik (bertenaga baterai dan bus troli), dengan peningkatan sebesar +20%. Menurut majalah Autobus, kendaraan ini akan mewakili 30% dari total registrasi pada tahun 2025.
Model dengan mesin diesel masih menjadi mayoritas (1573 pada tahun 2025), namun pangsa pasarnya menurun secara signifikan. Sekarang mencapai 38,2% dari total. Bus hibrida, dengan 319 registrasi, tertinggal jauh dibandingkan model CNG (956 unit, menjadikan Italia sebagai basis Eropa untuk kendaraan ini). Bus hidrogen mewakili 34 unit, atau 0,8% pasar. Volume ini dapat dijelaskan sebagai untuk listrik, dan bukan untuk dukungan pemerintah.
Daftar merek yang sangat berbeda dengan Perancis
Jika Iveco Bus mendominasi di kedua sisi Pegunungan Alpen, pangsa pasarnya di Italia lebih rendah dibandingkan di Prancis (35,5% berbanding 48,36%). Hal yang sama juga terjadi pada Daimler Buses yang menempati posisi kedua (18,1% berbanding 19,22% di Prancis). Perhatikan kinerja Setra yang menjual 133 gerbong di sana. Italia sangat menyukai pelatih Kelas III, terbukti dengan 71 Neoplan atau 16 Ayat yang terdaftar di sana. Tapi daftarnya berubah dari 3e tempat karena dimiliki oleh… Solaris Bus. Dengan 348 registrasi, merek Polandia menjadi kekuatan utama di Italia. Hal ini dapat dijelaskan oleh keberhasilan yang dialami di Pegunungan Alpen oleh SolarisBus InterUrbino, bus kelas II yang sangat populer di wilayah Lazio. Oleh karena itu, Bus Solaris berada di depan Traton. Kehadiran Scania jauh lebih besar di sana dibandingkan di Prancis (246 unit berbanding 145), dan sekali lagi sukses berkat gerbong Kelas III, khususnya model Irizar pada sasis Scania. Paradoksnya, VDL dan Van Hool tidak mendapatkan keuntungan dari ketertarikan pada Kelas III ini (13 unit kumulatif untuk Grup Bus VDL saja). Jika situasi Bus Volvo di Perancis tidak berkembang, apa yang dapat kita katakan tentang Italia (3 registrasi). Kubu Italia juga mencakup pemain lokal seperti Menarinibus yang didedikasikan untuk bus kota (152 unit, atau 3,7% dari pasar).
Turki dan Tiongkok dalam jumlah
Seperti di Prancis, pabrikan Turki juga aktif secara lokal, dengan beberapa perbedaan penting: Temsa tergolong rendah di sana (57 registrasi dibandingkan dengan 304 di Prancis), berbeda dengan Karsan (158 unit, jauh lebih banyak dari 52 registrasi kami). Otokar Eropa memiliki pangsa pasar sebesar 2,4% (104 unit) dibandingkan dengan 4,21% (dan 253 unit) yang tercatat di Perancis pada tahun 2025. Kesenjangan yang lebih besar untuk Isuzu Anadolu antara Italia dan Perancis (55 di Italia dibandingkan dengan 220 di daratan Perancis). Delegasi Kekaisaran Ottoman juga mencakup merek BMC dan Güleryüz.
China hadir dalam Boot through King Long (154 registrasi), yang mendominasi pasar berkat importir yang sudah mapan di sana selama bertahun-tahun. Yutong menyusul dengan 95 unit, sementara BYD mengalami penurunan drastis (14 registrasi pada tahun 2025). Higer ada di 24 unit (kami tidak tahu bagaimana sasis Scania dengan bodywork Higer dihitung). Busur lain yang tidak kami ketahui, tetapi penting, menyusul, seperti CRRC (20 unit). Alfabus, meski namanya terdengar “lokal” di telinga orang Italia karena kesalahpahaman, belum melampaui 2 unit yang didaftarkan pada tahun 2025. Namun perusahaan asal China tersebut berencana memperluas aktivitasnya di Prancis, setelah Italia dan Spanyol. Untuk dilanjutkan.
Semua terima kasih kami kepada mitra kami Autobus. Tautan (dalam bahasa Italia): https://www.busweb.com/mercato-bus-italia-2025-dati-immatricolato/
(1) Majalah Italia Autobus adalah pendiri Penghargaan Bus Berkelanjutan di mana TRM24 menjadi anggota juri untuk Prancis.
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
