Seperti yang kami sampaikan kemarin, sebagai bagian dari konferensi Ambition France Transport, pemerintah akan menyerahkan rancangan undang-undang kerangka kerja kepada Dewan Menteri pada tanggal 4 Februari. Mengenai pajak lingkungan, kita sudah tahu bahwa tidak ada rencana amandemen khusus terhadap Undang-Undang Iklim dan Ketahanan. Langkah lain yang diharapkan: pengirim barang harus berpartisipasi secara finansial dalam menghijaukan armada truk dengan membeli truk listrik dan hidrogen.
Dekarbonisasi: Mengisi Daya Pengirim
Tujuan dari sistem yang diusulkan adalah untuk mendorong pengembangan praktik kontrak pengirim, dengan menyediakan penciptaan pasar yang disediakan untuk layanan transportasi yang dilakukan dengan kendaraan listrik atau hidrogen, sebagaimana ditentukan oleh Kementerian Perhubungan.
Untuk mencapai tujuan ini, Pasal 17 menetapkan target tahunan minimum untuk penggunaan kendaraan tanpa emisi (listrik atau hidrogen) oleh pengirim untuk penyediaan layanan angkutan angkutan jalan raya.
Langkah tersebut, yang diharapkan oleh para profesional industri, akan mengharuskan kontraktor untuk menggunakan kendaraan tugas berat tanpa emisi untuk menyediakan layanan transportasi jalan umum dan menanggung biaya terkait. Kewajiban ini ditetapkan setiap tahun dalam bentuk proporsi dari tagihan yang dibayarkan untuk layanan transportasi yang disediakan oleh kendaraan berat tanpa emisi dibandingkan dengan jumlah total tagihan yang dibayarkan.
Bagian minimum ini ditetapkan sebesar 0,5% pada tahun 2026, 1% pada tahun 2027, 2% pada tahun 2028, 4% pada tahun 2029, 6% pada tahun 2030, 10% pada tahun 2031, 15% pada tahun 2032, 20% pada tahun 2033, 25% pada tahun 2034 dan 30% pada tahun 2035.
Pengisi daya mana yang terlibat?
Menurut rancangan undang-undang kerangka kerja, sistem ini mencakup, di satu sisi, perusahaan dengan bentuk usaha tetap di Perancis yang mempekerjakan sedikitnya 250 karyawan dan yang omset tahunannya melebihi 50 juta euro atau yang total neracanya melebihi 43 juta euro, dan di sisi lain agen transportasi yang mencapai omset lebih dari sepuluh juta euro dalam konteks aktivitas komisi transportasi mereka.
Naskah tersebut akan disampaikan kepada Dewan Menteri pada tanggal 4 Februari sebelum proses legislatif tradisional dimulai: kemudian akan diperiksa, dibahas, diamandemen dan disetujui oleh komite-komite dan kemudian oleh majelis (Majelis Nasional dan Senat) dalam sebuah prosedur yang disebut antar-jemput parlemen.
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
