Kereta tertunda atau dibatalkan, bus sekolah berhenti, pesawat dilarang terbang, kecelakaan lalu lintas, terkadang berakibat fatal… Sejak Senin, salju tebal dan es telah mengganggu transportasi di wilayah Paris dan bagian barat negara itu. Dan hal ini akan berlanjut pada hari Rabu: 38 departemen – dari Charente-Maritime hingga perbatasan Belgia dan Luksemburg – telah ditempatkan di bawah peringatan es salju oranye oleh Météo-France. Hujan salju lebat diperkirakan akan turun.
Setiap kali turun salju, keadaannya sama saja: sedikit salju dan terjadi kekacauan, terutama di daerah yang tidak terbiasa turun salju, seperti Paris, yang jarang turun salju 10 hari dalam setahun. Secara lokal, salju mencapai delapan sentimeter di ibu kota dan hingga 30 sentimeter di Charente-Maritime. Jarang terjadi di tempat-tempat ini. “Di Savoie dan Haute-Savoie mereka terbiasa dengan hujan salju, jadi mereka memiliki bajak salju, peledakan pasir, dan, yang terpenting, staf yang terlatih, sesuatu yang tidak dapat diatasi oleh Île-de-France dan departemen di barat Prancis, karena hujan salju sangat jarang terjadi di sana,” kata François Delétraz, presiden Federasi Nasional Asosiasi Pengguna Transportasi (Fnaut).
Dengan terbatasnya jumlah periode salju di Prancis, jaringan transportasi kurang cocok dibandingkan di negara-negara Skandinavia. “Menambah jumlah peralatan akan membutuhkan banyak biaya, dan kami lebih memilih uang ini digunakan untuk membeli bus dan metro serta meningkatkan frekuensi sehingga penumpang dapat diangkut dengan lebih baik sepanjang tahun, daripada menghabiskan uang untuk mengatasi kejadian yang akan berlangsung selama dua hari,” jelas François Delétraz.
Manajemen krisis
Perancis lebih memilih manajemen krisis yang dilakukan satu kali saja dibandingkan penyesuaian permanen. Selama periode dinas musim dingin (dari pertengahan November hingga pertengahan Maret), hampir 7.500 petugas tersedia 24 jam sehari untuk membersihkan jalan dari salju. Tergantung pada parahnya musim dingin, antara 400.000 dan 800.000 ton garam dimobilisasi setiap tahunnya.
Menteri Transportasi Philippe Tabarot sangat menyarankan untuk menghindari semua lalu lintas jalan raya pada hari Rabu di Île-de-France, di mana batas kecepatan telah dikurangi menjadi 70 km/jam. Kendaraan angkutan berat juga tidak diperbolehkan melakukan perjalanan di sekitar empat puluh departemen yang bersiaga oranye. Tujuan : menghindari kecelakaan dan kemacetan lalu lintas. Setidaknya lima orang tewas di jalan licin di Landes dan wilayah Paris sejak Senin.
Pesawat di darat
Di sisi lintasan, SNCF mengaktifkan ‘sistem dingin yang parah’ setiap tahun agar kereta tetap berjalan meskipun cuaca beku dan salju. Sejak Senin, SNCF telah melakukan lebih dari 250 intervensi di lokasi dan membersihkan salju di lebih dari 500 stasiun. “Semua kereta dapat berjalan ketika salju turun beberapa sentimeter, tanpa penyesuaian khusus apa pun. Ketika lapisan salju lebih lebat, kami memiliki hampir 40 bajak salju,” jelas perusahaan kereta api tersebut. “Kami memiliki lebih dari 20 kereta pengikis yang beroperasi di jalur kami untuk menghilangkan es yang menumpuk di kabel di atas kepala dan memungkinkan arus melewatinya,” tambahnya. Pemanas titik (gas atau listrik) juga diaktifkan untuk mencairkan salju atau embun beku di titik tersebut.
Untuk menjamin keutuhan rel, SNCF memiliki kereta khusus yang mendeteksi penyimpangan terkecil menggunakan ultrasound. Sebuah sistem yang dianggap ‘efektif’ oleh François Delétraz. “Satu-satunya masalah besar pada jaringan kereta api adalah pepohonan. Salju menambah bobot pohon, sehingga tumbang di rel. Masalahnya datang dari penduduk setempat yang tidak melakukan apa yang diperlukan untuk memangkas atau menebang pohon mereka tepat waktu,” jelas François Delétraz.
Di sisi udara, pekerjaan pembersihan salju dari landasan pacu dan penghilangan lapisan es pada pesawat sangat diperlukan. Sekitar 40% penerbangan ke Paris-Charles de Gaulle akan dibatalkan pada Rabu pagi dan 25% penerbangan terjadwal ke Orly.
