Dalam surat tertanggal 9 Desember, Kantor Investigasi Kecelakaan Transportasi Darat (BEATT) dari Otoritas Pengendalian Jaringan Trem (STRMTG) mengeluarkan pendapat nasehat kepada pabrikan Alstom. Dia menginstruksikannya untuk “melakukan pemeriksaan terhadap fungsi “reversibilitas pengereman darurat” untuk semua sarana perkeretaapian (dibangun oleh Alstom, catatan editor) jaringan trem selain jaringan Strasbourg.
Sekadar mengingatkan, terdapat tombol rem darurat di trem pabrikan, dua di antaranya terlibat dalam kecelakaan Strasbourg. Pada tahap awal penelitian, para teknisi meragukan efektivitas tombol darurat untuk mengerem kereta yang berjalan mundur menuruni lereng. Namun pada awal Desember, lembaga penelitian tersebut menunjukkan hal lain.
“Tombol rem darurat digunakan ketika ada bahaya di trek dan diperlukan penghentian cepat,” jelas General Manager CTS Emmanuel Auneau. “Pada prinsipnya, pengemudi dapat keluar dari pengereman darurat ini kapan saja dan mendapatkan kembali kendali: tetapi tampaknya akan ada pertanyaan tentang kemampuan pembalikan yang efektif dari perangkat tersebut.”
Bos Perusahaan Transportasi Strasbourg melanjutkan: “78 rangkaian kereta Alstom kami yang saat ini digunakan semuanya telah diuji pada titik reversibilitas selama manuver pengereman darurat dan telah dinyatakan memenuhi persyaratan.” “Ini tanpa memerlukan intervensi teknis apa pun,” Emmanuel Auneau menjelaskan lebih lanjut.
Pemeriksaan kesesuaian fungsi inilah yang sekarang direkomendasikan kepada pabrikan di semua kereta yang beroperasi di semua jaringan lain di Prancis. Namun, hingga saat ini, perusahaan Soléa, yang mengoperasikan jaringan trem Mulhouse, menyatakan belum menerima informasi apa pun dari BEATT atau Alstom tentang penguasaan 22 Citadis miliknya.
Di Strasbourg, direktur CTS melanjutkan: “Kami tidak mengetahui asal muasal rekomendasi ini, yang tampaknya berasal dari penyelidikan kecelakaan di Strasbourg.” “Saat ini kami tidak tahu apa pun tentang kemungkinan hubungan antara kecelakaan dan aspek teknis spesifik ini.” Hanya laporan akhir para ahli yang dapat diakses oleh CTS dan belum ada tanggal yang ditetapkan untuk penyerahan dokumen ini.
