Angkutan angkutan jalan raya (RTM) Estonia telah lama dianggap sebagai penghubung penting antara Uni Eropa dan Rusia dan sedang mengalami periode perlambatan yang nyata. Komite Jalan Nasional (CNR) telah menyelidiki situasi paviliun tersebut, yang kini telah kembali fokus pada aktivitas domestiknya. Antara puncaknya pada tahun 2016 dan 2022, total volume aktivitas sektor ini mengalami penurunan sekitar sepertiganya, yang merupakan tanda pelemahan struktural.
Jaringan bisnis yang terfragmentasi dan sebagian besar independen
Lanskap TRM Estonia didasarkan pada hampir 3.000 perusahaan, sebagian besar terdiri dari pengemudi independen. Namun, banyak dari mereka yang sebanding dengan karyawan dan seringkali bekerja untuk satu klien. Secara total, sekitar 16.300 karyawan bekerja di sektor ini.
Perusahaan-perusahaan tersebut berukuran sederhana, dengan rata-rata 4,5 kendaraan untuk lebih dari lima karyawan. Omset per kendaraan sekarang antara 110.000 dan 120.000 euro.
Penurunan yang jelas dalam aktivitas internasional
Aktivitas internasional, yang secara historis dominan, sedang mengalami penurunan yang signifikan. Meskipun hingga tahun 2014 jumlah tersebut mewakili hampir 80% dari total, namun saat ini hanya mewakili 60%. Penutupan perbatasan dengan Rusia telah mengubah secara mendasar geografi arus perdagangan: Finlandia dan Swedia telah menjadi pasar eksternal terpenting bagi bendera Estonia.
Transportasi antar negara ketiga tetap penting dan mewakili sekitar 18% dari total aktivitas, sementara cabotage berjumlah 4,3%. Meskipun kedua segmen ini tidak bisa diabaikan, namun terus mengalami penurunan selama beberapa tahun.
Meningkatnya upah dan tekanan pada biaya
Estonia mempunyai upah minimum interprofesional yang selalu dinaikkan. Ditetapkan sebesar 540 euro pada tahun 2019, dan mencapai 820 euro pada tahun 2025. Menurut perkiraan pemerintah, jumlah tersebut dapat melampaui ambang batas 1.000 euro dalam waktu tiga tahun, sehingga meningkatkan tekanan pada biaya operasional perusahaan transportasi.
Akhir dari keunggulan bahan bakar yang bersejarah
Bendera Estonia pernah menikmati keunggulan kompetitif yang besar berkat pasokan bahan bakar Rusia dengan harga yang kompetitif, sekitar 35% lebih rendah. Perang di Ukraina dan penutupan perbatasan mengakhiri situasi ini.
Akibatnya, struktur pembelian bahan bakar berubah drastis. Pada tahun 2019, hanya 20% bahan bakar yang dikonsumsi oleh perusahaan Estonia dibeli di dalam negeri. Pada tahun 2022, porsi ini akan melebihi 50%, sedangkan sisanya akan didistribusikan terutama ke Polandia (20%), Finlandia (15%) dan Lituania (15%).
Baca studi tentang angkutan angkutan jalan raya Estonia, klik di sini
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
