Menurut harian Les Echos, tekanan meningkat antara Ile-de-France dan Iveco Bus, pemasok utama bus listrik dan bus biogas, yang mengalami penundaan pengiriman. Valérie Pécresse meminta jaminan darinya.
Ledakan kemarahan Pécresse
Menurut surat kabar harian Les Echos dalam edisi 10 Desember 2025, otoritas penyelenggara Ile de France Mobilités (IDFM) dilaporkan “mengirimkan surat pedas kepada manajemen umum Iveco France (…) pada awal Desember 2025, dengan membanting kepalan tangannya ke meja mengingat waktu pengiriman”. Dan surat kabar tersebut memperjelas hal ini dengan mengutip Valérie Pécresse, presiden wilayah Ile de France: “Saya sangat terkejut mengetahui pengumuman penundaan pengiriman bus baru kami baru-baru ini. Pusat pembelian kami (Pusat Pembelian Angkutan Umum, lebih dikenal sebagai Catatan Editor CATP) telah memberi tahu kami beberapa hari yang lalu.
Denis Fainsilber dari surat kabar Les Echos masih meminta pemasoknya “sesegera mungkin membuat rencana tindakan terperinci untuk mengatasi penundaan yang terjadi (…) dan jadwal yang dapat diandalkan untuk semua pengiriman di masa depan”.
Saat ditanya, Iveco Bus tetap berpegang pada versi resminya: “Iveco Bus sangat mementingkan kemitraannya dengan Île-de-France Mobilités. Kami sepenuhnya dimobilisasi untuk memenuhi kewajiban kami dan melakukan segala yang kami bisa untuk mengirimkan kendaraan yang dipesan secepat mungkin. Kami tetap memperhatikan pelanggan kami untuk memenuhi harapan mereka dan memastikan komunikasi yang berkelanjutan selama kolaborasi kami. »
Masyarakat yang berada di bawah tekanan politik, termasuk produsen
Suasana ketegangan ini tentunya dapat dijelaskan dengan semakin dekatnya pemilihan kota di Perancis (15 dan 22 Maret 2026), dimana transportasi menjadi topik yang menjadi sangat sensitif dalam beberapa tahun terakhir. Selain itu, IDFM menimbulkan kemunduran bagi produsen, yang tentu saja mengganggu pelanggan. Pada tahun 2022, IDFM telah mempercayakan konsorsium yang menyatukan Alstom, Kiepe Electric dan Van Hool dengan produksi bus listrik Exqui.City sepanjang 24 meter, dilengkapi dengan peralatan groundcharging Alstom SRS yang didedikasikan untuk jalur TZen4 dan TZen5. Sialnya, Van Hool bangkrut dan butuh beberapa bulan sebelum solusi ditemukan. Pabrikan Swiss Hess-lah yang akan menyelesaikan 25 kendaraan yang belum dibuat di pabrik bersejarah Van Hool di Belgia. Namun tanpa mengambil kembali atau menanggung jaminan atau pengiriman suku cadang di masa mendatang. Kita dapat memahami bahwa serangkaian penundaan ini mengganggu wilayah tersebut, yang merupakan pemesan terbesar di Perancis.
Hal ini menunjukkan kesulitan yang dihadapi sektor ini, yang untuk pertama kalinya tidak terorganisir akibat tindakan pengendalian yang diambil selama epidemi Sars COV-2; kemudian berubah di bawah pengaruh persyaratan Eropa mengenai elektrifikasi taman. Pabrik Bus Heuliez di Rorthais, yang khusus memproduksi bus listrik, sudah jenuh, sehingga Iveco telah memulai transformasi situs bersejarah Annonay. Namun “peningkatan keterampilan” ini tidak berjalan sesuai rencana, karena kesulitan dalam perekrutan dan pelatihan, tingginya pergantian karyawan, dan kekurangan suku cadang di pabrik peralatan. Semuanya mengarah pada hasil yang menjadi sumber kemarahan IDFM.
Masalah ini bersifat umum dan juga mempengaruhi VDL Bus & Coach untuk pengiriman bus VDL Citea generasi baru ke Bordeaux Métropole. Sedangkan di Métropole Rouen Normandie, pejabat lokal yang terpilih menjadi penyebab kerugian mereka sendiri karena mencoba-coba perusahaan Ebusco tanpa memastikan bahwa konten lokal benar-benar diproduksi di Perancis dan Eropa.
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
