“Menuju privatisasi keuntungan dan sosialisasi kerugian? » Ini adalah pertanyaan utama yang diajukan dalam keahlian yang ditugaskan oleh CCGPF, dewan kerja SNCF, mengenai liberalisasi transportasi penumpang dengan kereta api. Menurut analisis Groupe 3E, yang dapat dikonsultasikan oleh l’Humanité, “Bukannya peluang, keterbukaan terhadap persaingan justru merupakan ancaman terhadap keberlanjutan” dari jaringan.
Secara konkrit, TER harus melakukan privatisasi seluruh lini melalui tender mulai tahun 2034 dan seterusnya. Pada akhirnya, 36 anak perusahaan swasta tertentu, yang sebagian besar diperuntukkan bagi SA SNCF Voyageurs, akan mengoperasikan transportasi kereta api regional. Sebuah pilihan politik yang menimbulkan biaya bagi pengguna, pembayar pajak, dan pegawai perkeretaapian.
700 juta untuk persiapan privatisasi TER
Misalnya, menurut keahlian, daerah harus mengeluarkan setidaknya 700 juta euro untuk pembangunan dua puluh pusat pemeliharaan baru. “Dengan alokasi…
