Dalam laporan yang diterbitkan pada Rabu 10 Desember yang disampaikan oleh Orang ParisPengadilan Auditor menuding skema pensiun tambahan untuk awak pesawat, termasuk pilot, pramugari, dan pramugari. Lembaga ini secara khusus berfokus pada sistem pensiun tertentu “lamanya“Dan”sangat bermanfaat bagi afiliasi“,SIAPA kemudian akan melemahkan sistem pensiundimana sebagian besar cadangannya dikonsumsi. Sejak awal dokumen ini, Pengadilan mengkritik “gelombang pensiun yang diharapkan», justru dihasilkan oleh daya tarik rezim ini mengizinkan beberapa orang untuk pergi pada usia 55 tahundan yang akan merusak keberlanjutan sistem.
Dana tambahan untuk awak kabin saat ini sudah ada 36.000 aset untuk 25.000 kontributor. Dalam jangka pendek, model dan akunnya masih dapat distabilkan, terutama berkat “pengembalian yang tinggi atas cadangannya“, memungkinkannya untuk mengkompensasi ketidakseimbangan antara manfaat dan kontribusi. Namun situasinya masih sangat rapuh bagi Pengadilan, dan keberangkatan dini pada usia 55 tahun merupakan faktor penentu kerentanan ini. Selain itu, awak pesawat berangkat lebih awal dibandingkan di sektor lain. Rata-rata, awak pesawat berangkat lebih awal dibandingkan di sektor lain. pilot pensiun pada usia 62 tahun, Atau pada usia 58 setengah tahun untuk awak kabindibandingkan dengan usia rata-rata 63,4 tahun bagi mereka yang diasuransikan berdasarkan skema umum, kata Pengadilan.
Banyak layanan unggulan
Masalah lain dengan rezim awak pesawat ini terletak pada kenyataan bahwa manfaatnya sejumlah “jauh lebih tinggi dibandingkan pensiun tambahan yang dibayarkan oleh Agirc-Arrco kepada karyawan lain“. Perbedaan tersebut berkaitan dengan perbedaan gaji selama berkarir. Selain itu, Pengadilan Auditor juga menunjukkan hal ini disfungsi internal rezimdan menunjukkan bahwa itu perlu “untuk menyesuaikan parameter diet» untuk mengurangi risiko ketidakseimbangan, namun juga untuk “susunan direksi”, dan untuk mengkonsolidasikan kekuatan manajemen umum.
Terakhir, Mahkamah merujuk kurangnya kendali atas penggantian biaya perjalanan yang signifikan kepada ketua dewan direksi, sedangkan CRPN tidak bisa memastikan kehadirannya secara fisik dalam pertemuan tersebut.
>> Layanan kami – Bandingkan kinerja program tabungan hari tua (PER) menggunakan simulator kami
