Tatra 815 (dan turunannya) mengakhiri karirnya di Eropa pada Februari 2025. Kesempatan untuk memberikan penghormatan terakhir di akhir tahun.
Tatra 815 sebenarnya merujuk pada satu keluarga kendaraan lengkap, antara lain Terrno 1, atau Tatra Armax atau Tatra Force alias T 815-7 yang ditujukan untuk aplikasi militer. Tatra 815 merupakan pewaris rangkaian kendaraan yang terinspirasi oleh Hans Ledwinka: mesin V8, pendingin udara, lengan semi-ayun independen, dan sasis all-wheel beam. Fakta yang luar biasa adalah bahwa desain ini umum terjadi pada mobil dan truk selama beberapa dekade. Salinan pertama Tatra 815 dikirimkan pada tahun 1983. Awalnya dimaksudkan untuk menggantikan Tatra 148 dengan tipping body dan tipper body yang begitu terkenal di Eropa Tengah. Tatra 815 tentu saja harus merespons pasar ini.
Namun ambisinya tinggi, dan kita akan melihat Tatra 815 dalam misi jalan raya atau digunakan sebagai kendaraan penyelamat dan pemadam kebakaran. Tatra Force juga akan mendapatkan keuntungan dari siluet paling ekstrim seperti 10×10 dan 10×8. Bahkan ada model 12×12! Monster seperti itu hanya dapat dijelaskan oleh kebutuhan pasukan Pakta Warsawa. Keberagaman ini juga menjelaskan banyaknya varian kabin: single, double, low-slung, yang hilang hanyalah riser, namun karena Tatra tidak pernah memiliki panggilan untuk “jarak jauh”, hal ini tidak menjadi kendala. Truk Tatra menawarkan tontonan unik saat tanpa muatan karena camber roda yang (sangat, sangat) positif. Keahlian mereka di medan off-road, atau di pertambangan dan penggalian di medan yang sangat subur, telah berkontribusi pada legenda mereka. Sedangkan untuk pendingin udara, ini merupakan penyederhanaan dalam hal perawatan (tidak ada pompa air atau sirkuit pendingin), yang membuatnya dihargai di negara-negara dengan iklim paling parah. Suara mesin V8 dan V10 Tatra tak terlupakan.
Karier sipil yang penuh dengan jebakan
Terlepas dari semua pertanda buruk, mesin V8 berpendingin udara Tatra, disadari atau tidak, akan berhasil memenuhi semua standar anti polusi hingga Euro V. Dalam evolusi 12,7 liter terbaru yang diluncurkan di Eropa, ia menghasilkan tenaga 435 hp dan torsi 2100 Nm. Tentu saja, ia dilengkapi dengan supercharger intercooler dan menggunakan konverter katalitik SCR dengan AdBlue yang dikombinasikan dengan EGR. Jatuhnya Tirai Besi dan privatisasi berikutnya tidak membantu bisnis merek tersebut, yang harus menghentikan produksi mobil. Pada tahun 1997, kemunculan Tatra Terrn°1 bertepatan dengan beberapa perbaikan pada tata letak interior (walaupun mesin di dalam kabin tetap sangat besar). Model ini dapat dilengkapi dengan girboks robot preselektif Tatra asli atau girboks konverter otomatis Allison Transmisi 4500R.
Salah satu pengembangan 815 untuk penggunaan jalan raya adalah penambahan suspensi bantalan udara! Bahkan ada konfigurasi yang disebut King Frame, yang menggabungkan pegas koil dan bantalan udara! Oleh karena itu, beban gandar bervariasi dari 9 ton hingga 16,5 ton untuk aplikasi terberat. Pabrik Koprinice kemudian fokus secara eksklusif pada truk dan berusaha mencari pasar ekspor. Jika hingga awal tahun 2000-an sudah ada importir di Perancis (perusahaan MAM Strager), maka Tatra 815 dalam perkembangan terkininya menemukan beberapa outlet di… Australia di bidang pertambangan atau pengangkutan kayu gelondongan. Ada beberapa upaya untuk meneruskan standar Euro VI ke V8 “miliknya”, namun perusahaan telah menandatangani perjanjian dengan DAF pada tahun 2011 untuk menciptakan jajaran Phoenix: kabin dan mesin dari Truk DAF tetapi sasis Tatra. Keluarga ini mengikuti perkembangan Truk DAF dan direvisi pada tahun 2024. Tatra 815 masih diproduksi di bawah lisensi di India oleh BEML di Bangalore, yang mencadangkannya untuk aplikasi militer dalam siluet 4×4, 6×6, 8×8, dan 12×12.
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
