Seperti biasa, Lamberet mengumumkan sejumlah besar produk baru di pameran Solutrans. Inovasi terpenting berkaitan dengan panel insulasi Frigoline HPI baru yang tersedia untuk kendaraan komersial dan kendaraan industri.
Solusi khusus
Dengan pragmatisme khas Bressan, Lameret menegaskan keyakinan bahwa tidak ada satu jalan, melainkan solusi yang disesuaikan dengan setiap misi, setiap energi, dan setiap pelanggan. Pengumuman yang paling penting berkaitan dengan panel Frigoline HPI baru, insulasi generasi baru dengan koefisien insulasi K sekitar 0,30 W/m2.K, formula bebas PFAS (eksklusivitas) dan daya tahan lebih lama yang ditujukan untuk penggunaan intensif selama dua belas tahun. Peningkatan koefisien K ini memiliki nilai lebih pada kendaraan listrik di mana otonomi adalah subjek yang sensitif. Insulasi Frigoline HPI generasi baru ini, dikembangkan bekerja sama dengan Saitec dan Kingspan, didasarkan pada busa poliuretan mikroseluler tanpa zat per dan polifluoroalkil (PFAS) atau hidrofluorolefin (HFO). Produk ini menawarkan target lambda stabil sebesar 0,019 W/m·K dan pengurangan kehilangan panas hingga 33%.
Berbeda dengan metode tradisional, yang menyatukan kulit prefabrikasi dengan menempelkannya ke busa, seringkali dengan tepi terbuka, di sini insulasi dibungkus terus menerus dalam satu langkah. Hasilnya adalah tepi tertutup yang menjamin penyegelan termal dan, melalui enkapsulasi selama produksi, pemeliharaan sifat insulasi dalam jangka panjang. Busa HPI tersedia dalam ketebalan 45, 60 dan – khusus untuk kendaraan komersial – 85 mm dan menunjukkan konduktivitas termal yang stabil λ = 0,019 W/m K, yaitu kerugian hingga 33% lebih sedikit dibandingkan dengan solusi konvensional di pasaran (misalnya panel PET 60 mm). Tidak seperti formulasi busa poliuretan tertentu di pasaran, yang mungkin menggunakan bahan peniup terfluorinasi yang diklasifikasikan sebagai PFAS, busa Frigoline HPI diformulasikan tanpa HFO dan tanpa PFAS pada sumbernya. Pilihan ini mengantisipasi pembatasan Eropa di masa depan (REACH dengan usulan larangan PFAS pada tahun 2030).
Panel Lamberet Frigoline HPI akan dimasukkan ke dalam produksi industri skala besar di semua sel Lamberet mulai Desember 2025. Pada saat yang sama, versi Frigoline HPI+ sedang dikembangkan bersama dengan Kingspan dan saat ini sedang diuji secara operasional. Varian ini, ditawarkan sebagai opsi, bertujuan untuk lebih mengoptimalkan biaya pengoperasian dan daya tahan bodywork untuk aplikasi terberat (di negara dingin dan panas). Frigoline HPI dipamerkan pada kabin sasis listrik Kia PV5 baru, yang disajikan dalam pratinjau Eropa. Tidak adanya subframe menurunkan ambang pembebanan di sini dan tinggi total struktur atas menjadi terbatas berkat unit Kerstner eCoolJet 206 12V/55A yang hemat energi di bawah sasis yang menyediakan akses ke garasi parkir bawah tanah (1,90 m).
Di antara kendaraan komersial baru lainnya adalah Iveco Daily 7,2 t CNG bi-temperatur untuk STEF sebesar 18,5 m³, nyaman dengan dinding geser dan pintu belakang Dhollandia. Sasis lantai kabin Ford Transit baru menawarkan luas 12 m³ dengan ambang rendah tanpa pintu belakang; mobil insulasi terintegrasi Peugeot Expert berisi kontrol pendinginan Uniscreen yang terintegrasi ke dalam layar aslinya; dan Toyota Proace Max, untuk 8 atau 10 m³ dengan kelas ATP yang diperkuat, saat ini disertifikasi oleh Toyota Professional.
Kerjasama regional untuk proyek Dolphin
Proyek Dolphin, yang diuji dengan Renault Trucks dan dibiayai oleh Perancis pada tahun 2030, menyatukan INSA Lyon (laboratorium LaMCoS dan Ampère), Laboratorium Mekanika Fluida dan Akustik (LmfA), Universitas Clermont-Auvergne melalui LAPSCO dan Safety Tech (Gauzy Group) untuk visi 360°; INSAValor, anak perusahaan pengembangan INSA, mendukung implementasi tersebut. Di sisi trailer, Lameret menambahkan paket baterai tegangan tinggi, generator poros (e-axle) dan konverter AC/DC-DC/AC yang mengatur secara real time energi yang tersedia antara traksi dan produksi dingin.
Di sisi traktor, e-PTO menyuplai unit pendingin jika diperlukan. Pendekatan ini menggunakan hukum kontrol yang dikembangkan oleh laboratorium Ampère INSA Lyon untuk secara tepat menyeimbangkan arus masuk dan keluar berdasarkan profil misi nyata (perkotaan, regional, atau jarak jauh). INSA Lyon dan LmfA juga melakukan pekerjaan pengoptimalan aerodinamis: simulasi digital, korelasi terowongan angin, dan kampanye sirkuit memungkinkan penentuan prototipe fairing yang kompatibel dengan pengoperasian sehari-hari (beban, akses, sudut belok) sekaligus mengurangi hambatan.
Ambisinya adalah melampaui pengurangan eq.CO2 diberlakukan oleh Vecto Trailer dan mengantisipasi integrasi tenggat waktu GSR II berikutnya. Sistem penglihatan 360° yang dikembangkan oleh Safety Tech (grup Gauzy) mentransmisikan aliran video definisi tinggi dari trailer ke posisi mengemudi melalui koneksi Ethernet yang aman. Selain visibilitas belakang yang sederhana, hal ini juga tentang memberikan bantuan dalam manuver dan pendekatan, sesuai dengan semangat kewajiban baru Eropa, dan mendokumentasikan manfaat operasionalnya (lebih sedikit kecelakaan). Ambisinya adalah industrialisasi progresif mulai tahun 2026.
Dan masih semi trailer untuk keperluan perkotaan
Dalam pendistribusiannya, trailer SR2 yang dipamerkan dilengkapi dengan unit Carrier Vector HE19 MT, kompatibel dengan biofuel B100 dan tenaga listrik. Hal ini memungkinkan penyesuaian operasi terhadap konteks peraturan lokal sambil mempersiapkan fase dekarbonisasi armada secara bertahap di masa depan. Lamberet ingin menjadikannya sebagai alternatif bagi operator untuk distribusi massal, logistik makanan cepat saji, dan sirkuit multi-stop. Hal ini merupakan perwujudan evolusi pragmatis dari transportasi massal berpendingin: pengiriman yang lebih baik, dalam perjalanan yang lebih sedikit, dan dengan energi yang lebih sedikit. Tugasnya tetap meyakinkan pejabat terpilih setempat untuk mendapatkan peraturan yang disesuaikan dengan kelompok-kelompok tersebut.
Lamberet juga akan menghadirkan di Solutrans konfigurasi truk berpendingin yang dirancang khusus untuk industri daging, berdasarkan bodi Frigoline HD yang dipasang pada Renault Trucks D Wide 19 t. Siap digunakan pada suhu tunggal FRC negatif, kendaraan ini cocok untuk kondisi servis yang menuntut dan kecepatan berkelanjutan dari operator spesialis. Sel Frigoline HD memiliki struktur yang diperkuat dan panel komposit kepadatan tinggi, dirancang dan dicetak dalam satu bagian untuk kekakuan mekanis, daya tahan, dan kemudahan perawatan yang lebih baik. Paviliun ini dilengkapi sisipan baja terintegrasi untuk lemari rel ganda Norman gauge 25. Dinding bagian dalam dilindungi dengan Interinox (perlindungan ganda dari komposit dan baja tahan karat), yang dirancang untuk tahan terhadap benturan berulang dari kait dan siklus pencucian intensif. Kendaraan yang dipamerkan dilengkapi dengan sistem bantuan Beeflift, sebuah portal untuk menurunkan bangkai. Perangkat ini memandu gerakan secara mekanis, mengurangi upaya fisik operator sekaligus menjaga ketepatan gerakan. Desain sasis bodi dibuat agar tahan lama: ekstensi modular galvanis, pintu belakang Dhollandia 1,5 ton terintegrasi dengan rangka baja tahan karat/aluminium Lamberet, akses belakang ergonomis, dan lampu kerja LED yang aman. Tujuannya adalah sertifikasi Cemafroid selama 10 hingga 15 tahun dalam kondisi nyata. Masih untuk ergonomis, pembatas ruangan Ergowall 2.0 dapat dioperasikan dengan satu tangan. Lamberet mengumumkan bahwa mereka menjaga sambungan dan perlengkapan serta menstabilkan suhu dengan lebih baik selama tur dengan sering berhenti. Selain itu, tirai berinsulasi Distri+ V3.2 CE, sepenuhnya pneumatik, akan membatasi kehilangan pendinginan sekaligus mengurangi polusi suara dan pada saat yang sama mematuhi Petunjuk Mesin.
Semi-trailer kini mendapat manfaat dari galvanisasi hot-dip yang meluas pada sasis SR2, anggota silang, antarmuka pintu belakang, dan area yang terkena semprotan garam. Perlakuan anti-korosi ini, yang merupakan hasil dari proses rendaman seng dengan ketebalan yang terkontrol, menunda timbulnya lubang, menjaga penahan struktural dan melindungi nilai sisa.
Perangkat RFID Kunci Pengaman mengamankan akses ke pintu belakang selama tur. Pembukaan hanya dapat dilakukan dengan lencana resmi, yang mencegah pencurian atau pembukaan yang tidak terkendali selama berhenti. Sistem ini melindungi barang, memperkuat ketertelusuran aktivitas bongkar muat dan mengamankan tim dalam situasi perkotaan yang padat.
Lamberet juga menyoroti rangkaian kendaraan bodywork siap pakai DispoFrigo. Kendaraan komersial dan van berpendingin baru ini, yang sudah memiliki bodi dan segera tersedia, menjamin kepatuhan teknis, pemeliharaan garansi pabrikan, dan relevansi konfigurasi yang ditawarkan.
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
