Berita jauh dari anekdotal. Diam-diam tapi pasti, CRRC adalah perancang kereta raksasa industri Cina Pintu masuk di jalur Eropa, lapor BFMTV. Ruang yang sebelumnya disediakan untuk Alstom dan Siemens Mobility. Hingga saat itu, kedua industrialis tersebut berbagi sebagian besar pasar di Benua Lama. Tapi untuk berapa lama? Kereta pertama akan dibangun oleh CRRC untuk perusahaan kereta api Austria pada Rabu, 12 November Westbaanmulai digunakan berkat tender yang dimenangkan pada tahun 2019.
Perusahaan swasta pertama Austria, yang mengangkut sembilan juta penumpang pada tahun 2024, akan beroperasi empat mendayung dua level dipesan dari CRRC di jalur yang menghubungkan Wina ke Salzburg. Tiga Kereta lain yang menyediakan koneksi yang sama akan tiba minggu depan. Pabrikan Tiongkok telah memasok kereta api ke Eropa, tetapi hanya di bagian timur benua itu dan tidak pernah pada jalur penting seperti itu. Sejauh ini, kecuali kehadirannya yang tersebar di Republik Ceko, Serbia, dan Hongaria, raksasa tersebut telah mencapai kesuksesan 99% omsetnya di Tiongkok.
Pembelian yang membagi
Menteri Transportasi Austria, Peter Hanke, berpandangan suram atas kerja sama ini. “Kita tidak boleh membuat mobilitas kita bergantung pada negara ketigaArgumen persaingan tidak sehat juga mengemuka dalam tender terkait Bulgaria. Status CRRC sebagai badan usaha milik negara Tiongkok memungkinkan negara tersebut menantang semua persaingan dan menawarkan harga hingga 30% lebih murah dari harga pasar. Oleh karena itu, tender yang dimenangkan CRRC di negara-negara Eropa Timur tertentu dibatalkan.
Namun pasar berada di bawah tekanan. Dan ketegangan ini memaksa operator kereta api untuk melihat melampaui batas-batas Eropa. Permintaan kereta api terus meningkat dan produsen kereta api terus mengalami penundaan. Beberapa perusahaan menunggu hingga sembilan tahun antara penandatanganan kontrak dan pengiriman kereta pertama. Oleh karena itu, perusahaan-perusahaan sangat membutuhkan penambahan armada mereka, sehingga efisiensi dan harga rendah pabrikan Tiongkok menjadi menarik. Pada tahun 2024, utang SNCF Voyageurs meningkat lebih dari 740% dalam satu tahun.
