MAN Truck & Bus SE mengumumkan dalam siaran pers bahwa mereka akan menginvestasikan EUR 300 juta pada tahun 2030 untuk memperkuat jaringan penjualan dan purna jualnya di Eropa.
Berkomitmen pada elektrifikasi
Sepertiga dari jumlah ini akan digunakan untuk pengendalian elektrifikasi dan layanan digital. Investasi ini juga diharapkan akan digunakan untuk memodernisasi infrastruktur yang ada atau menghilangkan “area putih”. Jaringan masa depan akan menawarkan waktu maksimum 30 menit bagi 80% pelanggan untuk mencapai bengkel MAN.
Secara paradoks, jumlah investasi ini terkait dengan rencana penghematan biaya yang disebut MAN2030+. Dengan kata lain, kelompok ini telah menetapkan prioritasnya, dan jaringan tampaknya menjadi salah satu prioritasnya. Jaringan ini mewakili 1.200 mitra kontrak di Eropa, atau 2.000 dewan direksi. MAN mengumumkan memiliki kapilaritas tertinggi di negara asalnya dengan 340 bengkel resmi di Jerman (cabang dan dealer). Prioritasnya tidak hanya mencakup Jerman Federal, Austria, Swiss, tetapi juga Prancis, Inggris Raya, Italia, Spanyol, Polandia, dan Turki. Aspek logistik tidak dilupakan dalam penciptaan platform penyimpanan dan distribusi baru.
Pengingat dasar-dasarnya
Direktur penjualan merek tersebut, Friedrich Baumann, mengatakan: “merek yang kuat memerlukan jaringan yang kuat”; Apa yang tampak seperti sebuah kebenaran ternyata tidak benar: terlalu banyak merek yang mengalami kelemahan atau ketidakstabilan jaringan mereka. “Apa yang dilihat pelanggan kami selain tenaga penjualan adalah bengkel kami,” lanjutnya. Akankah MAN Truck & Bus SE mengharapkan adanya perbedaan mengingat meningkatnya ancaman Asia? Ia melanjutkan: “aktivitas kendaraan industri jauh lebih kompleks dan menuntut kualitas layanan dibandingkan dengan mobil pribadi”. Itu selalu baik untuk mengingatnya.
Pelatihan tidak dilupakan
Elektrifikasi tersebut mencakup pelatihan 8.000 karyawan di jaringan Eropa (penjualan dan purna jual). Pusat perbaikan baterai tersedia di anak perusahaan di Jerman, Spanyol, Belgia, Austria dan Italia. Misi ini didelegasikan ke Swedia atau Belanda. Tujuannya adalah untuk melayani semua pasar Eropa dengan pusat perbaikan baterai traksi pada tahun 2030.
Elektrifikasi juga mencakup pemasangan 400 titik pengisian (terbuka untuk umum) di 170 lokasi. Di Jerman saja, 125 lembaga akan dilengkapi. Selain semua ini, rencana tersebut juga mengatur dematerialisasi sejumlah dokumen dan prosedur.
