CLEPA, Federasi Produsen Peralatan Eropa, terus memberikan peringatan. Hal ini memerlukan penerapan kebijakan yang menjamin masa depan sektor ini di Eropa.
Kegagalan serial
Transisi yang tidak terkendali ke arah elektrifikasi dan tekanan harga yang diberikan oleh produsen terhadap pemasok peralatan menyebabkan serangkaian PHK dan penutupan pabrik di Eropa. CLEPA mencatat 104.000 PHK di industrinya antara tahun 2024 dan 2025 (atau 142 pekerjaan per hari menurut hitungan mengerikan federasi).
Secara rinci, hal ini berarti hilangnya 50.000 karyawan pada tahun 2025 dan 54.000 pada tahun 2024. Pada saat yang sama, rekrutmen yang terpantau hanya 7.000 orang. Tidak diragukan lagi, inilah yang disebut oleh ‘para ahli’ terpelajar di Paris atau Brussel, yang mengandalkan teori Schumpeter, sebagai ‘penghancuran kreatif’ (sic).
CLEPA memperingatkan bahwa kehancuran ini jauh lebih besar dibandingkan dengan pandemi Covid. “Dukungan politik sekarang harus sesuai dengan tantangan yang ada,” tegas Bejamin Krieger, Sekretaris Jenderal CLEPA. CLEPA Data Digest edisi terbaru bulan Januari 2026 menyerukan netralitas teknologi yang sesungguhnya, “kembali ke daya saing tanpa menambah biaya atau kerumitan.”
Apakah Eropa akan menjadi ‘katai putih’ industri?
Kekhawatiran subkontraktor juga mencakup biaya energi dan beban administratif (bukan rencana perpanjangan kredit karbon – yang dikenal sebagai ETS-II – untuk transportasi dan bangunan yang akan menyelesaikan masalah). Undang-Undang Akselerator Industri memang direncanakan oleh otoritas Eropa, namun CLEPA khawatir bahwa undang-undang tersebut akan meningkatkan kompleksitas manajemen dibandingkan memperkuat daya saing perusahaan.
CLEPA mencatat bahwa telah terjadi peningkatan produksi kendaraan baterai di Eropa antara tahun 2024 dan 2025, namun angka tersebut masih jauh di bawah target. Sementara itu, ACEA mencatat penurunan produksi kendaraan komersial di Eropa sebesar 6,8%, sementara produksi kendaraan komersial meningkat sebesar +12,7% di Turki dan +9,1% di Tiongkok. ACEA memproyeksikan produksi truk Eropa dengan GVW di atas 6 ton akan meningkat sebesar +5.7% (sementara Tiongkok +5.3%). Sebagai gambaran, Tiongkok diperkirakan akan memproduksi 1.049.199 truk pada tahun 2025, sedangkan Eropa hanya akan memproduksi 391.789 truk.
Produsen peralatan bertekanan
CLEPA juga merupakan pengingat akan tekanan besar yang diberikan oleh pembeli dari produsen. Jumlah produsen peralatan yang menunjukkan kerugian di neraca mereka akan menjadi 34% pada tahun 2025 (dibandingkan dengan 38% pada tahun 2024). Hanya sepertiga produsen peralatan yang akan membukukan EBIT dengan margin 5% atau lebih. Minimum untuk menjamin investasi masa depan (Litbang dan transformasi industri).
Masalahnya adalah profitabilitas subkontraktor terus menurun sejak tahun 2022. Benjamin Krieger menyimpulkan “kita harus menghentikan pendarahan ini”.
Ini mungkin (juga) menarik minat Anda
